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[主观题]

考虑船体变脏后、舶遇到恶劣气象、复杂海况及不同水域时船舶阻力增加,为了使船舶在各种航行条件下发动机不超负荷,在船上主机的服务功率比标定功率低,这种储备称:()

A、舶功率储备

B、动力装置功率储备

C、发动机工作储备

D、船体工作储备

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第1题

现在,国内外普遍采用了低转速、大直径的螺旋桨。当转速从120r/min下降至60r/min时,螺旋桨效率的提高可节约主机功率()

A、12~14%

B、14~16%

C、16~18%

D、18~20%

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第2题

当燃油储量不足时应:()

A、提高航速尽快抵达加油港

B、使用油耗率最低的工况,节省燃油

C、降低转速以节省燃油

D、除C以外均可

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第3题

根据主机与轴带发电机联合工作时的配合特性可知,轴带发电机系统的设计不是在(),而是在最大转速的()范围内设计。

A、全转速范围内/0.7~1.0

B、最大转速上/0.7~0.9

C、最大负荷范围/0.85~1.0

D、全负荷范围内/0.85~1.0

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第4题

MANB&W公司宣布,参照其减额输出区,恰当地选择节油运行点,可使总油耗率下降()。

A、2%

B、2.3%

C、3%

D、4.3%

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第5题

船速与航速的的概念不同,下列正确的是:()Ⅰ、船速是船舶相对水的速度Ⅱ、航速是船舶相对陆地的速度Ⅲ、航速等于船速与流速矢量之和Ⅳ、船速等于航速与流速矢量之和

A、仅仅是Ⅰ

B、仅仅是Ⅱ

C、Ⅰ+Ⅳ

D、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

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第6题

采用双机单桨配合方式时说法错误的是:()

A、正常航速时应并车运行

B、转速较低时单机运行有利

C、正常航行时双机运行,柴油机功率得不到充分发挥

D、单机运行达不到标定转速

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第7题

关于柴油机废热利用基本概念理解正确的是:()Ⅰ、柴油机动力装置废热利用的目的是节省燃料、提高动力装置经济性Ⅱ、废热利用在经济上的收益必须达到能接受的水平,才能被采用Ⅲ、为废热利用增加的投资必须得到收益

A、仅仅是Ⅰ

B、Ⅰ+Ⅱ

C、Ⅰ+Ⅲ

D、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

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第8题

主机配有轴带发电机时结论正确的是:()Ⅰ、轴带发电机运行时桨特性线变陡Ⅱ、轴带发电机运行时桨特性线不变Ⅲ、轴带发电机运行时主机功率增大

A、Ⅰ、Ⅲ对

B、Ⅱ、Ⅲ对

C、Ⅰ对

D、Ⅰ、Ⅱ对

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第9题

现代船用低速柴油机为了提高经济性,近年来其压缩比的变化情况是。()

A、增大

B、减小

C、不变

D、不定

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第10题

在燃油储备一定时,以下说法错误的是():

A、航速越高续航力越大

B、航速越高续航力越小

C、航速越低续航力越大

D、续航力与船速的平方成反比

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