由于航空公司飞机任务调整，出港航班任务变为国际航线，机位应调整至（）

A．有效护照和C签证

B．有效护照和F签证

C．有效护照和外国人居留许可

D．有效护照和X签证

某航空公司航班到达机位后，因没有旅客上下飞机，且该飞机进行加油后将立即起飞，就没有对接客梯车，航空公司地面代表以书面形式告知了飞机加油员进行载客加油，请加油员立即加油。

此题为判断题(对，错)。

由于飞机在起飞前出现故障，中国国际航空公司某航班在始发地上延误到深夜被迫取消，该公司应当（ ）。

A．负责安排该航班旅客住宿并负担费用

B．协助安排该航班旅客住宿并负担费用

C．负责安排该航班旅客住宿，费用由旅客自理

D．协助安排该航班旅客住宿，费用由旅客自理

某航空公司在A市到B市的航线上用波音737客机执行飞行任务。已知该机有效载客量为138人。按民用航空有关条例，旅客因有事或误机，机票可免费改签一次，此次也有在飞机起飞前退票的。为避免由此发生的空座损失，该航空公司决定每个航班超量售票(即每班售出票数为138+S张)。但由此会发生持票登机旅客多于座位数情况。这种情况下，航空公司规定，对超员旅客愿改乘本公司后续航班的，机票免费(即退回原机票款)；若换乘其他航空公司航班的，按机票价的150%退款。据统计前一类旅客占超员中的80%，后一类占20%。又据该公司长期统计，每个航班旅客退票和改签发生的人数i的概率P(i)如表8-4所示。试确定该航空公司从A市到B市的航班每班应多售出的机票张数S，以使预期的获利最大。

  

表8-4 i 0 1 2 3 4 5 6 7 8 P(i) 0.18 0.25 0.25 0.16 0.06 0.04 0.03 0.02 0.01

1993年10月26日，某航空公司MD-82型B2103号飞机执行航班飞行任务，在福州机场降落时发生一起飞行事故。机上共80人，旅客死亡2人、重伤10人(其中机组2人)。B2103号飞机当天执行MU5398航班任务，11时50分从深圳起飞，预计到达福州时间为12时50分。12时32分与福州机场塔台建立联系。由左座操纵飞机加入ＩGS(仪表引导系统)进近，在IGS/DME(仪表引导和测距仪)1.7海里(3148.4m)，高度170m时飞机状态正常，当航向125°转至78°(着陆跑道方向)时进入云中。由于转弯坡度小，退出转弯后(高度约120m，距跑道入口约2km)飞机偏右较多(最多时350m)，高度也偏高。这时机组向左修正(最小时航向50°，与跑道夹角28°)，并收油门下降高度，左座感到自己己修正困难，就将飞机交给右座教员操纵。当飞机距跑道入口约1公里时，机组觉得落地困难，决定复飞(此时飞机高度约20多米，飞机己接近跑道入口)，机长加油门到复飞推力，并收襟翼，收起落架。由于飞机姿态不稳，高度没有上升，而且还在继续下沉。机长无力使飞机恢复正常状态，又决定迫降。油门在复飞推力上仅停4s，又将油门收回。飞机进入跑道1983m时机尾擦地，随后机身后部也相继擦地，一直冲到跑道头385m处的一个小水塘，飞机折为三段，机头靠在马路边上，朝向约35°，机尾掉进水塘，飞机报废。

依据以上场景，回答下列问题：

该事故是由哪些原因造成的?

提出这起事故的整改措施。

请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！

A．?增强风险意识

B． 严格按规章程序要求工作

C． 养成良好维修作风

D．以上全是

A．准备到位

B．交接到位

C．施工到位

D．收尾到位

东南航空公司有一个航班的飞机，过去一直在A地过夜，需付过夜费每天5000元。今打算开辟一条去B地的新航线，晚上9点启程，次日早晨6点返回，单程需飞1小时，预计单程平均只有10名乘客，每人票价500元，但飞机在B地不需要过夜费。飞机的飞行成本为每小时6000元。如果增加新航线，公司还要其分摊固定成本每小时3000元。问：该飞机是在A地过夜好，还是在A和B之间开一条新航线好?

A．数字

B．阿拉伯文字

C．英文字母

D．无