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[判断题]
非常站控模式是当CTC设备故障、发生危及行车安全的情况或行车设备施工、维修需要时，转换为车站控制的模式（）
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B．×
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第2题
CTC具备分散自律控制和非常站控两种模式。()可提供自动和人工两种控制与操作方式。()是当CTC设备故障、发生危及行车安全情况或行车设备施工、维修需要时，转换为车站控制台人工控制的模式。
第4题
CTC遇情况，由调度集中分散自律控制模式转入非常站控模式（）
A．列车调度员发现调度集中系统故障不能使用时
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B．车站值班员发现CTC设备故障不能使用时
C．车站值班员发现或接到危及行车安全的情况或报告时
D．影响CTC设备不能使用的施工需要时
E．维修作业时
第5题
CTC遇（）情况，由调度集中分散自律控制模式不得转入非常站控模式。
A．列车调度员发现调度集中系统故障不能使用时
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B．车站值班员发现或接到危及行车安全的情况或报告时
C．影响CTC设备不能使用的施工需要时
D．维修作业时
第6题
关于CTCS－2级列控系统中，列车车载设备技术要求错误的是()A.列控车载设备应能保证列车运行安全，
关于CTCS-2级列控系统中，列车车载设备技术要求错误的是()
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A.列控车载设备应能保证列车运行安全，防止列车无行车许可的运行、超速运行和溜逸
B.列控车载设备只有完全监控模式、部分监控模式
C.经道岔直向发车时，车载设备按照完全监控模式运行
D.反向按照自动站间闭塞方式运行，最高允许运行速度为80km/h
E.列控车载设备应具有自动修正列车滑行和空转功能
第8题
非常站控模式是当调度集中设备故障、发生危及行车安全的情况或行车设备施工、维修需要时，转换为车站控制台控制的模式，调度中心不具备直接控制权，系统完好时应具备TDCS功能（）
A．人工
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B．自动
C．调度
D．行车
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