取消或人工解锁接车进路时，咽喉区段道岔全部解锁3s后，中间道岔才能解锁（）

此题为判断题(对，错)。

A.引导总锁闭

B.总取消

C.总人工解锁

D.锁闭

B．无岔区段

C．股道

D．咽喉区第一个道岔区段

2．根据图2 中的信号平面布置图，判断下列各题正确还是错误，正确的打√，错误的打×。 说明：图 2 中，X 和XF 与邻站之间采用双线双向四显示自动闭塞方式接发车，ⅠG、 ⅡG、3G 和4G 均可以向两个咽喉接发车。（1）S3 到D9 的调车进路中只包含了3 个道岔区段。 （ ） （2）D9 到D5 之间是一条进路，同样，D5 到D9 之间也是一条进路。 （ ） （3）当9DG 的DGJ 处于落下状态时，D1 到D11 的进路肯定无法建立。（ ） （4）当道岔35/37 的SJ 处于落下状态时，D13 到S4 的进路肯定无法建立。（ ） （5）当3-5DG 故障而使其DGJ 落下时，要将X 外方列车接到站内，必须等该故障修复 好，DGJ 吸起之后才能接车进站。 （ ） （6）X 到ⅠG 的正线接车进路只有1 条。 （ ） （7）X 经道岔5/7 和15/17 定位到ⅠG 的接车进路建立好后，该进路上只有信号机X 能 点亮允许灯光，调车信号机D5、D7、D27 是不能点亮允许灯光的。 （ ） （8）在ⅠAG 上停留有车辆时，人工解锁D5 至D7 的进路，该进路在办理好人工解锁后 开始延时30 秒，延时结束后如果车列没有进入3-5DG，则D5 信号关闭，进路解锁。（ ） （9）要将ⅡG 上的机车调到ⅠG 上，可以先建立SⅡ到D27 的牵出进路，待车列牵出后，再建立D27 到ⅠG 的折返进路。 （ ） （10）不管D9 信号是否开放白灯，都不影响D7 经15/17 定位到ⅠG 的调车进路的建立。（ ） （11）D11 信号机的接近区段为9DG，该信号机只能防护31-37DG 这一个道岔区段（ ）

A. 取消进路

B. 人工解锁

C. 自动解锁

D. 区段解锁

此题为判断题(对，错)。

B．30s

C．45s

D．60s

此题为判断题(对，错)。

B．延时30s

C．延时3min

D．延时1min