题目内容
（请给出正确答案）
[主观题]
2．根据图2 中的信号平面布置图，判断下列各题正确还是...
2．根据图2 中的信号平面布置图，判断下列各题正确还是错误，正确的打√，错误的打×。 说明：图 2 中，X 和XF 与邻站之间采用双线双向四显示自动闭塞方式接发车，ⅠG、 ⅡG、3G 和4G 均可以向两个咽喉接发车。
（1）S3 到D9 的调车进路中只包含了3 个道岔区段。 （） （2）D9 到D5 之间是一条进路，同样，D5 到D9 之间也是一条进路。 （） （3）当9DG 的DGJ 处于落下状态时，D1 到D11 的进路肯定无法建立。（） （4）当道岔35/37 的SJ 处于落下状态时，D13 到S4 的进路肯定无法建立。（） （5）当3-5DG 故障而使其DGJ 落下时，要将X 外方列车接到站内，必须等该故障修复 好，DGJ 吸起之后才能接车进站。 （） （6）X 到ⅠG 的正线接车进路只有1 条。 （） （7）X 经道岔5/7 和15/17 定位到ⅠG 的接车进路建立好后，该进路上只有信号机X 能 点亮允许灯光，调车信号机D5、D7、D27 是不能点亮允许灯光的。 （） （8）在ⅠAG 上停留有车辆时，人工解锁D5 至D7 的进路，该进路在办理好人工解锁后 开始延时30 秒，延时结束后如果车列没有进入3-5DG，则D5 信号关闭，进路解锁。（） （9）要将ⅡG 上的机车调到ⅠG 上，可以先建立SⅡ到D27 的牵出进路，待车列牵出后，再建立D27 到ⅠG 的折返进路。 （） （10）不管D9 信号是否开放白灯，都不影响D7 经15/17 定位到ⅠG 的调车进路的建立。（） （11）D11 信号机的接近区段为9DG，该信号机只能防护31-37DG 这一个道岔区段（）
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（1）选排D29 至SⅠ的调车进路时，道岔47/49 的1DCJ 和2DCJ 应该励磁吸起。（ ） （2）选排S4 经35/37 反位至D1 的变通进路时，先是3~4 网路线工作，然后是1~2 网 路线工作，最后是5~6 网路线工作。 （ ） （3）当D27 到ⅠG 的进路建立好、道岔47/49 和43/45 都被锁闭在定位时，不影响D29 至SⅡ进路的选出。 （ ） （4）道岔43/45 和47/49 在定位，当45-47DG 上有车辆在运行时，不影响D29 至ⅡG 进路的建立。（ ） （5）D17 至3G 的调车进路建立好之后，D15 到D19 的调车进路将无法建立。 （ ） （6）不管D19G 上是否停留有车辆，都不影响D21 到D19 进路的建立。 （ ） （7）选排下行正线接车进路时，在其1~6 网路线选路还没有结束时，操作员不小心按 下了总取消按钮ZQA 或总人解按钮ZRA，则该进路将无法选出。 （ ） （8）选排D19 到D15 的进路和选排D15 到D19 的进路，二者1~6 网路线上各继电器励磁吸起的顺序完全相同。（ ）
（1）如图站场中，单置信号机有_____，并置信号机有_____，差置信号机有_____，尽 头信号机有_____，进站信号机的有_____，出站兼调车信号机有_____，高柱信号机有______； 正线股道有_____，无岔区段有_____，牵出线有_____； 单动道岔有_____。 （2）从D1 到6G 的长调车进路由_____条基本进路构成，各条进路的始端信号机为_____，该长进路没有建立时，各条基本进路始端信号机应该点亮_____色灯光，建立好之后，各条基本进路始端信号机应该点亮_____色灯光。 （3）D7 到D17 的调车进路中包括的道岔有_____，轨道电路区段有_____。X 到ⅡG 的接车进路中包括的道岔有_____，轨道电路区段有_____，该进路建立好之后，应该点允许灯光的信号机有_____。 （4）D1 经道岔1/3 反位到3G 的长调车进路包括____条基本进路。SⅠ至XF 的发车进路包括____条基本进路。S3 经11/13 定位到D1 之间有____条基本进路。X4 到D6 之间有____条基本进路。D2 经2/4 反位到6G 之间有___条基本进路。D6 到6G 之间有___条基本进路，SI 到D7 之间有____条基本进路。 （5）对SⅠ到XF 的列车进路，在ⅠG 占用且车列没有进入进路时，要将该条进路取消， 可以办理____手续，在信号机_____关闭信号之后，需要延时____秒，延时结束后车列没有进入该进路时，该进路才能开始解锁。 （6）建立好X 到ⅠG 的正线接车进路后，信号X 点亮____色灯光，随着列车进入进路， 进路将分段解锁，进路中各区段分段解锁的顺序是_____。 （7）对X 到ⅠG 的正线接车进路，在1DG 故障占用的情况下，要将进站信号机X 外方 的列车接到站内，可以办理_____操作来接车进站，此时X 应该点亮___色灯光。在1/3 号道岔的DBJ 和FBJ 均处于落下状态时，在人工确认1/3 在定位的情况下，可以通过办理_____操作来将X 外方的列车接到站内。如果X 的允许信号无法开放，则可以通过办理____操作，使X 点亮___色灯光来接车进站。 （8）对D7 至D17 的调车进路，7-9DG 的DGJ 处于落下状态时，该进路____（能或否） 建立成功。 （9）要将ⅠG 上的长调车车列调到ⅢG 上，可以先建立好SⅠ至D1 的____进路，待调车 车列完全牵出到D13 前方后，再建立好D13 至ⅢG 的____进路，调车车列根据该进路进入ⅢG。 （10）要将D4 外方的ⅡBG 上的机车调到2/16G 上，可以先建立好____至X4 的长牵出进 路，待车列完全牵出到D18 前方后，再建立好____至____的折返进路，调车车列根据该进路进入2/16G。
（1）如图站场中，单置信号机有_____，差置信号机有_____，尽头信号机有_____，进 站信号机的有_____，出站兼调车信号机有_____，高柱信号机有____；正线股道有_____，无岔区段有____，牵出线有____； 单动道岔有_____，双动道岔有_____，交叉渡线道岔有____。 （2）从D5 到ⅠG 的长调车进路由____条调车基本进路构成，各条进路的始端信号机为 _____，该长进路建立好之后，应该点亮允许灯光的信号机有_____，各条基本进路始端信号机应该点亮____色允许灯光。 （3）D4 到3G 的长调车进路由____条调车基本进路构成。S 至4G 之间有____条列车基 本进路。X3 至D2 之间有____条调车基本进路。S3 经5/7 定位到D5 之间有____条调车基本进路。S3 经5/7 反位到D5 之间有____条调车基本进路。X4 到D8 之间有____条调车基本进路，X2 到S 之间有____条列车基本进路。 （4）D6 到D10 的调车进路与D8 至D14 的进路构成____进路，S3 经5/7 反位到D5 的进路为____型进路。 （5）对D12 到ⅠG 的调车进路，当2-8DG 空闲且车列没有进入10DG 时，要将该条进路 取消，可以办理_____操作，如果2-8DG 故障且车列没有进入10DG 时，要将该条进路取消，只能办理_____手续，在信号机_____关闭信号之后，需要延时____秒，延时结束后在车列没有进入10DG 时，该进路才能解锁。 （6）建立好X 到3G 的侧线接车进路后，信号X 点亮____色灯光，随着列车进入进路， 进路将分段解锁，进路中各区段分段解锁的顺序依次为_____。 （7）对X 到3G 的侧线接车进路，在11DG 故障占用的情况下，在人工确认11DG 无车 占用的情况下，可以办理____操作来将X 外方的列车接到站内；在9/11 号道岔失去位置信息， 此时必须将X 外方的列车接到站内，在人工确认9/11 在定位的情况下，可以通过办理____操作来接车进站。如果X 的DJ 断丝落下时，则可以通过办理_____操作来接车进站。 （8）D2 至D6 的调车进路（其中，D2 外方没有轨道电路）建立好并信号开放后，由于一些原因要将该进路取消，为安全起见，应该办理_____操作来取消该进路。 （9）建立好S 至2G 的接车进路后，信号机S 将点亮____色灯光，随后列车进入进路， 当列车压入4DG 时，4DG 轨道电路故障，在列车完全离开4DG 后其DGJ 无法励磁，则4DG 和12DG 均无法正常解锁，只能通过办理_____操作来解锁此两个区段。 （10）试编写出下行咽喉的联锁表。 （11）判断正误。正确的打√，错误的打×。 ①S3 至D9 的进路和D5 至D7 的进路构成敌对进路。（ ） ②D14 至4G 的进路和D1 至S4 的进路构成敌对进路。（ ） ③X 至ⅠG 的进路和D12 至ⅠG 的进路构成敌对进路。（ ） ④D8 至2G 的进路和S 至ⅠG 的进路构成敌对进路。（ ） ⑤S 至2G 的进路和X 至2G 的进路构成敌对进路。（ ） ⑥D6 至D10 的进路和X4 至D16 的进路构成敌对进路。（ ） ⑦X2 至D8 的进路和S 至2G 的进路构成敌对进路。（ ） ⑧5DG 占用时，D1 至S4 的进路无法选出。 （ ）
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