当机车车辆与汽车发生道口相撞事故后，下列关于事故现场的说法，__是正确的（）

200X年X月X日7时30分，XX次特快旅客列车，运行到高新线罗家站至高台山站间2km+26m无人看守道口处，与某县新民镇个体大客车相撞，造成65人死亡，4人重伤，5人轻伤的特大路外伤亡事故。1月31日，担当XX次特快列车牵引任务的某机务段内燃机车东方红(3)型0007号，列车编组16辆，总重850t，列车于7时26分，由罗家站通过后，以95km/h的速度运行至该道口鸣笛标前，司机按规定鸣笛示警，在距道口约150m处，司机发现列车运行前方左侧公路上，有一辆大客车由北往南向道口方向行驶，司机立即鸣笛示警，但大客车没有停车迹象，机车司机果断采取紧急制动停车措施，该列车在非常制动状态下与抢越道口的大客车中部相撞，大客车被撞粉碎，机车第二轴两轮被垫脱轨，越过道口457m处停车。汽车乘客当场死亡59人(含司乘2人)、重伤10人(医院抢救中死亡6人)，轻伤25人。依据现场勘查和调查认定，肇事道口标志齐全，铺面平整，设备完好。造成这起事故的主要原因是大客车驾驶员薛某违章抢越道口所致。大客车在通过无人看守道口时没有停车，严重违反了《中华人民共和国道路交通管理条例》第四十四条第2款“通过无人看守道口时，须停车嘹望，确认安全后，方准通过”和国家七部委经交[1986]161号文件第十九条关于“车辆、行人通过没有道口信号机的无人看守道口及行人过道时，必须停车或止步瞭望，确认两端均无列车开来时方准通行”的规定。严重违章是造成此次事故的直接原因。此外，大客车定员60人，实际载客94人(含司乘2人)严重超员，加之两侧玻璃有霜，影响暸望，为此次事故的发生埋下了隐患。这起事故是大客车驾驶员薛某严重违章抢越道口所致，司机薛某是这起特大路外伤亡事故的直接责任者，本应追究其刑事责任，但因其在事故中死亡，所以不再追究。个体业主魏某对此起事故负有责任，由铁路执法机关依法追究其责任。

依据以上场景，回答下列问题(共4题，其中1-3题为单选题，4题为多选题)：

铁路部门发生重大、大事故的基层单位，应于事故发生后()日内向铁路局提出重大、大事故报告。

A.3

B.5

C.7

D.10

E.12

险性事故发生后，由主要责任单位在事故发生后___日内，向铁路局提出事故处理报告，并于____日内公布处理结果。()A.3;7

B.3;10

C.7;10

D.7;15

E.7;20

按照《企业职工伤亡事故报告和处理规定》(国务院令第75号)和《特别重大事故调查程序暂行规定》有关条文解释，这起事故构成()。A.轻微事故

B.死亡事故

C.重大死亡事故

D.特大死亡事故

E.特别重大事故

铁路运输事故按照行车事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分为()。A.特别重大事故

B.重大事故

C.较大事故

D.险性事故

E.—般事故

请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！

199×年×月×日7时30分，××次特快旅客列车，运行到高新线罗家站至高台山站间2km+26m无人看守道口处，与某县新民镇个体大客车相撞，造成65人死亡，4人重伤，5人轻伤的特大路外伤亡事故。

1月31日，担当××次特快列车牵引任务的某机务段内燃机车东方红(3)型0007号，列车编组16辆，总重850t，列车于7时26分，由罗家站通过后，以95km/h的速度运行至该道口鸣笛标前，司机按规定鸣笛示警，在距道口约150m处，司机发现列车运行前方左侧公路上，有一辆大客车由北往南向道口方向行驶，司机立即鸣笛示警，但大客车没有停车迹象，机车司机果断采取紧急制动停车措施，该列车在非常制动状态下与抢越道口的大客车中部相撞，大客车被撞粉碎，机车第二轴两轮被垫脱轨，越过道口457m处停车。汽车乘客当场死亡59人(含司乘2人)、重伤l0人(医院抢救中死亡6人)，轻伤25人。

根据现场勘查和调查认定，肇事道口标志齐全，铺面平整，设备完好。造成这起事故的主要原因是大客车驾驶员薛某违章抢越道口所致。大客车在通过无人看守道口时没有停车，严重违反了《中华人民共和国道路交通管理条例》第44条第2款“通过无人看守道口时，须停车嘹望，确认安全后，方准通过”和国家七部委经交[1986]161号文件第19条关于“车辆、行人通过没有道口信号机的无人看守道口及行人过道时，必须停车或止步瞭望，确认两端均无列车开来时方准通行”的规定。严重违章是造成此次事故的直接原因。此外，大客车定员60人，实际载客94人(含司乘2人)严重超员，加之两侧玻璃有霜，影响瞭望，为此次事故的发生埋下了隐患。

这起事故是大客车驾驶员薛某严重违章抢越道口所致。司机薛某是这起特大路外伤亡事故的直接责任者，本应追究其刑事责任，但因其在事故中死亡，故不再追究。个体业主魏某对此起事故负有责任，由铁路执法机关依法追究其责任。

防止同类事故的措施

1．强化对机动车辆和驾驶员的安全管理和教育。各级政府和主管部门要采取有效的对策，解决机动车辆管理中存在的问题。对所有机动车驾驶人员进行一次全面的安全教育，摆正安全与效益的关系，尤其对个体客车的驾驶员，要做到一车不漏，一人不丢，真正树立安全第一，安全就是效益的思想。

2．发挥三级道口管理委员会的作用。各级道口管理部门要认清形势，明确任务，健全组织，加强动态检查，对易于发生事故的无人看守道口推行有偿监护，确保行人车辆通过道口的安全。

铁路部门发生重大、大事故的基层单位，应于事故发生后( )日内向铁路局提出重大、大事故报告。

A．3

B．5

C．7

D．10

E．15

下列各项中关于几种典型事故的安全防范措施的说法中不正确的是( )。

A．防止机车车辆冲突脱轨事件的安全措施,严格执行行车作业的标准化,认真落实非正常行安全措施,加强机车车辆检修和机车出库、车辆列检的检查质量,提高线路道岔养护质量,加强货物装载加固措施的商检检查作业标准

B．防止机车车辆伤害事故的安全措施,提高安全意识和自我保护意识,确保作业人员班前充分休息;班中严格遵章作业,线上施工作业确保1人以上,加强安全防护,来车按规定提前下道等。健全道口安全管理制度,提前上岗等

C．防止电气化铁路接触网电伤害事故的安全措施,电气化铁路上网作业前必须先停电后作业,并落实接地和作业区段安全防护措施,作业人员防护设施和绝缘工具必须检测可靠良好;车站对作业区段的进路、道岔要落实锁闭,防止电力机车错误进入停电检修作业区

D．防止营业线施工事故的安全措施,施工实行分级管理,分别由负责部门领导负责对施工计划安排、组织实施、安全防范、现场指挥和质量验收,实行全过程组织实施和监督把关,落实责任,确保安全。严格按施工计划组织施工,实行施工组织单一指挥,加强施工中相关工作的联系协调,严格落实施工安全措施

A．汽车过平交道口时，货物装载高度（从地面算起）不得超过4.5米

B．在装载高度超过2米的货物上，严禁坐人

C．当行人持有木捧、竹杆、彩旗和皮鞭等高长物件过道口，走近接触网时，不准高举挥动，须使物件保持水平状态通过道口

D．装载高度超过2.2米的货物上，严禁坐人

A．通知邻近车站或相邻道口协助扣发或拦停列车

B．打开进口栏杆（门），方便车辆及行人撤离

C．在救护车到来前，尽可能组织人员对伤员进行救治，或为救治人员创造条件、做好准备

D．做好调查取证和现场清除工作

A. 耳廓各部分尚可辨认，有小耳甲腔及耳道口，只是（）。轮廓较小

B. 耳廓卷曲，轻者只是（）。耳轮的自身折叠，重者则整个耳廓上部下垂

C. 耳甲与耳舟角通常在150°以上

D. 耳廓上半部埋入颞部头皮的皮下，无明显的耳后沟

E. 耳廓上部尖角状突起，耳轮扭曲，耳轮沟消失

A、道口应设置在瞭望条件良好的地段

B、道口的增设与拆除和需否看守，由地铁运营公司决定

C、道口铺面宽度应与道路路面宽度相同，且应不小于2.5m

D、钢轨头部外侧50mm范围内，道口铺面应高于轨面5mm

此题为判断题(对，错)。

下列说法正确的是：()

A.距消防栓20米内的地段不得停放车辆

B.距交叉道口20米内不得停放车辆

C.仓库15米以内的地段不得停放车辆

D.纵坡大于5%路段不得停放车辆

在道口上发生的火车与( )或其他( )碰撞,造成人员伤亡或车辆破损时,称道口事故。

A.火车

B.行人

C.车辆

D.列车