DK-2型制动机制动缸压力的控制有两种实现方式，分别是电子分配阀控制方式和空气分配阀控制方式（）

A、空气制动阀排风口

B、分配阀排风口

C、排风1电空阀

D、排风2电空阀

此题为判断题(对，错)。

A.制动缸压力

B.实现预控风缸闭环控制

C.电子分配阀和空气分配阀切换

D.停放制动

DK-1型制动机中109 型分配阀的安定性是指常用制动时( )的压力空气不会逆流到列车管中去。

A.总风缸

B.工作风缸

C.容积室

D.列车管

DK-1型制动机中109型分配阀是根据( )的压力变化而动作。

A、总风缸

B、均衡风缸

C、作用管

D、列车管

JZ-7型空气制动机分配阀的主阀是根据制动管的压力变化，控制( )的压力变化。

A.工作风缸

B.降压风缸

C.作用风缸

D.紧急风缸

YZ-1型空气制动机在控制单机运行时，用作单独制动阀的空气制动阀实施（）的压力控制，再通过分配阀均衡部去控制制动缸的压力变化，从而实现制动与缓解作用。

A.列车管

B.作用管

C.均衡风缸

JZ-7型空气制动机分配阀的作用根据( ) 压力的变化，控制作用风缸的充气和排气，完成机车的制动保压与缓解。

JZ-7型制动机分配阀的功用是根据列车管的压力变化来控制作用风缸的压力变化。（）

此题为判断题(对，错)。

YZ-1型空气制动机在控制单机运行时，用作单独制动阀的空气制动阀实施均衡风缸的压力控制，再通过分配阀均衡部去控制制动缸的压力变化，从而实现制动和缓解作用。

此题为判断题(对，错)。