保持相同高度和坡度转弯，飞机和飞行员的载荷因数（）

B．直接与飞机的总重量有关

C．不变

A.直接与飞机的总重量有关

B.随着转弯率的变化而变化

C.不变

A.空气密度变化

B.飞行高度变化

C.飞机载荷因数变化

A. 在载荷因数nY最大值的限制界限上，飞机结构受力比较严重。

B. 在包线范围之内和边界线上各点所代表的速度和载荷因数组合情况。

C. 在飞行中都可能出现。只有最大平飞速度和最小平飞速度两条边界线。

D. 表示出飞机平飞速度范围随着飞行高度的变化情况。

A.升力与推力的比值

B.升力与阻力的比值

C.升力与重力的比值

D.推力与阻力的 比值

A.坡度形成，飞机即进入转弯

B.改平坡度，飞机转弯即停止

C.可以在只操纵方向舵不形成坡度的情况下实现快速高效转弯

A.飞行中允许达到的最大过载为+2.5

B.飞机结构最大能承受+2.5的过载

C.机翼机构最大能承受+2.5的过载

D.机身机构最大能承受+2.5的过载

A. 临界迎角

B. 有利迎角

C. 最大连续推力

A. 自己的重量与飞机平飞时相同

B. 自己的重量变重

C. 自己的重量变轻

D. 不能确定

B．减小

C．保持不变