如果一部PFDU(主飞行显示组件)失效,系统将PFD转换至NDU(导航显示组件上)是()
A.自动的
B.人工的
A.自动的
B.人工的
第1题
A. 在PFD上显示“DSPLY SOURCE”信息
B. 在PFD上显示“CDS FAULT”信息
C. 在PFD上显示“INSTR SWITCH”信息
D. 在导航显示上显示“DSPLY SOURCE”
第2题
A.在EHSI右下角显示一个RAI
B.在EHSI右下角显示一个DH
C.在EHSI右下角显示一个FR
D.在EHSI右下角显示一个TO
第3题
A. 通过VOR导航安全地飞往合适的机场,并通过飞机其他的无线电系统完成仪表进近
B. 通过推测程序导航继续飞往目的地机场
C. 通过VOR导航安全地飞往合适的机场,并完成仪表进近和着陆
第4题
阅读下列说明和图、表,回答问题1至问题3,将解答填入答题纸的对应栏内。
【说明】
某车载导航系统的结构如图1-1所示,由导航处理系统和显示系统两部分组成。导航处理系统安装在某型车的设备区,显示系统安装在某型车的前方,便于驾驶员观看和操作。
导航处理系统由主处理机模块、电子盘模块、信号处理模块和电源模块组成,主处理机模块执行电子地图功能、导航控制功能等,生成的导航显示画面通过信号线在LCD液晶彩色显示屏显示给驾驶员;信号处理模块处理外部采集数据,将处理后的数据通过内部总线传输给主处理机模块;电子盘模块存储电子地图数据及导航数据。
显示系统由LCD液晶彩色显示屏、面板键盘(自定义键盘)和电源模块组成,主要是显示导航画面,也可通过面板键盘进行导航控制。
【问题1】(6分)
GPS天线接收卫星信号,将定位信息以帧的形式,通过RS232串行接口传输给主处理机模块。通常RS232的管脚规格如表1-1所示。
采用RS232通信,如果发送的数据量超过接收方缓冲区时,可能在接收方缓冲区因处理时间延迟等导致接收数据丢失。因此,需要进行流量控制。
请回答下面三个问题,将答案填写在答题纸的对应栏中。
(1)如果通过软件进行流量控制,也就是将流量控制信息以特殊的数据进行发送,使用上表中的哪两个管脚进行状态信息发送?(回答管脚名称)
(2)如果通过硬件方式进行流量控制,使用上表中的哪两个管脚进行状态信息发送?(回答管脚名称)
(3)若RS232适配器的FIFO深度为4字节,通信波特率为9600bps,数据位为8位,无校验,停止位为1,无数据流控。在应用设计中每次以4字节为单位进行数据发送,每两次发送之间严格控制时间间隔为10ms,连续发送100次,在此过程中,忽略所有由于调度等因素引起的发送延迟。那么,从第1次发送开始,到第100次数据发送出去,消耗的时间为多少ms?
【问题2】(6分)
主处理机模块与信号处理模块间通过双端口存储器进行数据交换。李工设计时,将双端口存储器空间划分为两个缓冲区,两个缓冲区分别交替地接收信号处理机传输来的最新数据,然后按数据块方式提供给用户程序使用。
假设每个缓冲区的大小为512KB,将512KB数据写入当前空闲缓冲区接口服务为Write_Buffer,将当前有效的512KB数据读出缓冲区韵接口服务为Read_Buffer,假设双端口存储器中不提供硬件信号量,两个缓冲区间的互斥操作由软件标记实现,软件对双端口存储器的单次操作(读写一个字的操作)为原子操作。
下面是用C语言设计的一组对双缓冲区的管理程序代码,请填补该程序代码中的空缺,将答案填写在答题纸上。
int *BufferFlag[2]; /* 0表示无有效数据,0xff表示有新数据 */
int *Mutex[2]; /* 软件锁,0表示未锁定,0xff表示锁定 */
int Read_Buffer(int id,char*data); /* 从缓冲区读数据,用于数据处理模块,id表示缓冲的序列号,0表示缓冲区1,1表示缓冲区2,data为存放读取数据的缓冲,返回值表示读取到有效数据的长度 */
void Write_Buffer(int id, char *data);/* 向缓冲区写数据,用于信号处理模块,id表示缓冲的序列号,0表示缓冲区1,1表示缓冲区2,data为待写入数据的缓冲 */
int INIT_PPC(){ /*数据处理模块端的初始化,缓冲区起始地址为0xffffc000。*/
BufferFlag=(int*)0xffffc000;
Mutex=(int*) 0xffffc010;
*BufferFlag[0]=0;
*BufferFlag[1]=0;
*Mutex[0]=0;
*Mutex[1]=0;
retun (0);
}
int PPC_Read Data(char*Data){ /* 数据处理模块读数据程序段 */
int len=0;
if((!(*BufferFlag[0]))&&(!(*BufferFlag[1]))){
retum (0); /*无新数据*/
}
if(*BufferFlag[0]){
if( (1) ){
*Mutex[0]=0xff;
len= Read_Buffer(0,Data);
*BufferFlag[0]=0x00;
(2);
}
}
else{
if(*BufferFlag[1]){
if(!(*Mutex[1])){
*Mutex[1]= 0xff;
(3)
*BufferFlag[1]=0x00;
*Mutex[1]= 0x00;
}
}
}
return (len),
}
int DSP_Write_Data(){
/*信号处理模块写数据程序段,初始化与数据处理模块端类似,同样以BufferFlag表示与数据处理模块端的对应的标志,即两端操作的是相同的地址空间; 同样Mutex也表示与数据处理模块端的对应的软件锁,即两端操作的是相同的地址空间。这里就略去双口在DSP上的起始地址说明和初始化部分。*/
char Data[1024*512];
while(1){
∥等待信号处理模块产生新的数据并存入数据缓冲Data中;
if(!(*Mutex[0])){
*Mutex[0]=0xff;
Write_Buffer(0,Data);
*BufferFlag[0]= 0xff;
*Mutex[0]= 0x00;
}
else if(!(*MuteX[1])){
*Mutex[1]= 0xff;
Write_Buffer(1,Data);
*BufferFlag[1]=0xff;
*Mutex[1]= 0x00;
}
}
retum (0);
}
【问题3】(3分)
请回答关于面板按键设计过程中的下列问题,将答案填写在答题纸的对应栏中。
在进行面板键盘处理设计时,通常在扫描键盘过程中,按键会产生机械抖动。针对抖动问题,王工认为只有通过硬件设计才能消除抖动,而李工认为用软件方法就可以解决该问题。针对抖动问题,你认为可以采用哪类方式消除?
第6题
A、动态导航系统、交通广播系统、静态车载导航系统
B、静态路线导航系统、车载信息显示导航系统、交通广播系统
C、动态中心启动式系统、路标可变标志导航系统、动态车载确定式系统
D、车载信息显示导航系统、交通广播系统、路标可变标志导航系统
第10题
某新建机场飞行区指标为4E,机场建设指挥部于2015年7月1日发布指标公告如下:
标段一:航管塔台系统工程。主要包括雷达管制系统、气象信息显示系统、VHF通信系统、语音交换系统、自动转报系统、记录/重放系统、GPS时钟系统、塔台调度电话、自动通播信息系统等,招标控制价为2950万元。
标段二:航站楼弱电工程。主要包括综合布线系统、信息集成系统、离港系统、航显系统等。招标控制价为2465万元。
标段三:导航系统工程。主要包括仪表着陆系统、全向信标系统和导航集中监控系统,招标控制价为1830万元。(注:机场属高电阻率地区,导航台防雷接地电阻要求4Ω以下,按普通地网建设接地电阻可能达不到要求。于是建设方要求投标人在投标报价时必须提交能达到要求的深化设计方案,方案建议不限)。
标段四:目视助航灯光系统。主要包括精密近进灯光系统、跑道灯光系统、助航灯光计算机监控系统和助航灯光系统和助航灯光变电站等。招标控制价为2200万元。
甲单位具有民航空管工程及机场弱电系统工程专业承包二级资质。
乙单位具有民航机场目视助航工程专业承包二级资质。
1.投标人投标段三应选择哪种投标报价方法容易中标?说明理由。
2.甲单位能投哪几个标段?说明理由。
3.乙单位能投标段四?说明理由。
4.在本航管塔台系统工程中,自动通报系统的信号源从哪个系统引接?又通过哪个系统播放?
5.除航管塔台系统所列的设备,背景资料标段中哪些系统的终端设备需要安置在塔台?
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