CRH6A型动车组ACK1接通不良（170）的原因（）

B．车门因防挤压次数达到 3 次，保持全开打开

C．门运动空间存在障碍物，关门不到位等

D．关门到位开关内部故障

B．立即将故障车配电盘中的[辅助电源装置控制]断路器断开15s后再投入

C．若故障消除，正常运行

D．若故障未消除，闭合BKK进行扩展供电，维持运行

B．VCB 断开，动力单元所有辅助电源失电

C．受电弓自动降下

D．全列APU停机

B．方向手柄置“切”位

C．将司机牵引手柄置“切”位

D．将司机制动手柄置“拔出”位，30S后重新将司机制动手柄置“快速”位

B．电路故障

C．制动管系泄漏

D．EP阀故障

B．连续长时间用水

C．管路泄漏

D．流量开关故障

B．3

C．6

D．7

B．牵引变压器二次侧接地

C．VDTN断路器故障

D．负载设备故障

B．速度大于10km/h时，操作车内紧急开门装置能打开车门

C．在速度大于5km/h并小于10km/h时，按指示操作每个门口处的紧急开门装置并使装置保持在“解锁”位置，车门被解锁后手动拉开车门

D．速度大于10km/h时，操作车内紧急开门装置将不能打开车门

B．该单元牵引变流器内主接触器K处于闭合位。

C．发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障，故障未排除或未进行RS复位

D．总风源给VCB气路阀门被关闭。在过分相区时，由于VCB合、断用气路来实现，在多次过分相后，由于气压不足，导致VCB自动断开