船舶碰撞后,判明损坏情况时应考虑。①碰撞船舶大小;②碰撞相对速度;③碰撞相对角度;④碰撞受损的部位（）

A．①②③

B．①②③④

C．②③④

D．④

A．①②③

B．④

C．①②③④

D．②③④

A. Ⅰ～Ⅳ

B. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

C. Ⅱ～Ⅳ

D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

A．①③

B．②④

C．①②③

D．①②④

下列哪些船舶应将航速减到能维持航向的最小速度？________①与正横前的来船不能避免碰撞危险时；②听到正横前来船的雾号，但尚未确定是否存在碰撞危险时；③与正横前的来船不能避免紧迫局面时；④当与正横前的来船不能避免紧迫危险时。

A.①－④

B.②－④

C.③⑤

D.②③

在能见度不良时，对备有可使用雷达的船舶，当听到他船的雾号显似在本船的正横以前，下列哪些措施是可取的？________①用雷达确定是否存在碰撞危险；②立即倒车把船停住；③将航速减到能维持其航向的最小速度；④立即采取大幅度右转；⑤使用ARPA显示来船的DCPA和TCPA。

A.①－⑤

B.②－⑤

C.②③④

D.①③⑤

A、时处台风季节，甲船在锚地避风，船长采取了认为必须的一切抗台措施，后因风力过大，致使缆绳、锚链被吹断，撞损临近的锚泊船乙

B、丙船进港时，有强风，航标临时移位，锚泊船丁未按规定点燃锚灯，结果碰撞了该锚泊船

C、戊船进入狭水道突然遇到浓雾，能见度极差，船长只好立即抛锚。当时该船位于主航道上，由于船长在选择抛锚位置和进行抛锚作业时疏忽，未能听到锚泊船鸣放的警告声号，与锚泊船己相撞

D、庚船夜间行使，由于船长疏于瞭望，与航行速度过快的辛船相撞

Ⅰ、应避免两船首相撞

Ⅱ、应避免一船船首撞入他船机舱附近或船中

Ⅲ、应尽量使两船相撞前相对速度达到最大

Ⅳ、应尽量使两船相撞前相对速度达到最小

A. Ⅰ、Ⅲ

B. Ⅱ、Ⅳ

C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

下列哪些船舶应当将航速降到能维持航向操纵的最低速度：

A.当听到来船的雾号，且不能避免碰撞危险时

B.当听到来船的雾号，但未确定是否存在碰撞危险时

C.当听到来船的雾号，且不能避免紧迫局面时

D.B和C

下列各项的说法中正确的有( )。

A．航向。为了保证船舶航行安全,首先要确定船舶的航向与位置。实际航向有3种:首先是罗经航向,它是由罗经直接指示的船首方向。罗经航向经过罗经误差修正后得到正确的船首方向,称为航迹向。由于风流的影响,船舶运动的速度是船舶在静水中运动的速度与风流引起的速度的合速度,合速度的方向为真航向

B．定位。定位方法按照参照目标可分为岸基定位与星基定位。岸基定位是利用岸上的目标定位,星基定位是以星体为参照物测定船舶位置

C．控制船舶运动的设备是推进器与舵,在海上航行时一般要用推进器和航相互协调控制

D．碰是指航行中各类水上运输工具相互间的避让。一般是通过航行值班人员的瞭望与仪器观测来判断是否有碰撞危险,然后用舵与车来避免本船与他船的碰撞,目前尚不能自动避碰

E．通信包括搜救协调中心通过岸台或岸台与遇险船舶、参与救助的船舶、飞机及其他搜救单位之间的双向通信。GMDSS系统能满足此通信