在运用长期趋势预测时,若历史数据取倒数后的一级增长量的环比系数基本相同,则可运用（)模型进行预测。

B.投入产出法

C.直线趋势法

D.电力弹性系数法

A、该产品销售量的敏感系数为l.5、固定成本的敏感系数为-0.5

B、上述影响利润的因素中，单价是最敏感的，固定成本是最不敏感的

C、当单价提高l0%时，利润将增长8000元

D、当单位变动成本的上升幅度超过40%时，企业将转为亏损

E、企业的安全边际率为66.67%

A、每股收益增长率法

B、每股收益趋势分析法

C、每股收益对营业收入的回归分析法

D、每股收益平均值法

A、环比增长率=（本期数据-上一期数据）／上一期数据x100%

B、环比增长率=（本期数据-上一期数据）／本期数据x100%

C、环比增长率=（上一期数据-本期数据）／上一期数据x100%

D、环比增长率=（上一期数据-本期数据）／本期数据x100%

一、选择题（10分） 1.确定城市中公共交通和私家车出行可以用Logit模型，两种交通方式的效用随机项服从：（ ） A.正态分布 B.泊松分布 C.二重指数分布 D.二项分布 2.关于交通方式划分的集计分析与非集计分析描述，错误的是：（ ） A.交通小区的家庭平均收入是典型的非集计分析中的自变量 B.非集计分析的自变量为出行个体的调查数据 C.交通需求预测四阶段法是以交通小区为单位的集计分析 D.相对于集计分析方法，非集计分析方法模型更复杂一些 3.在进行交通小区发生与吸引交通量预测时，通常把（ ）作为总控制量，用来校核和调整使预测结果满足交通守恒关系。 A．分布交通量 B．分担交通量 C．路段流量 D．生成交通量 4.关于交通分布的增长系数法和重力模型，下列表述错误的是（ ） A.重力模型法需要使用现状年的交通阻抗 B.重力模型不依赖于四阶段法的第一阶段 C.增长系数法需要完整的现状OD值，其预测结果不满足守恒条件 D.重力模型比增长系数法更适用于正在大力发展轨道交通的地区 5.关于交通生成预测，下列表述错误的是（ ） A.交通发生与吸引预测是预测对象区域总的生成交通量和各交通小区的发生与吸引交通量 B.原单位法和聚类分析法都是以个人为预测基础的 C.一般情况下，预测发生与吸引交通量的数值是相同的 D.增长系数法预测的结果一般比实际值大

A. 平均增长率法；

B. 趋势比率法；

C. 季节系数法；

D. 灰色预测法；