简述提高汽车燃油经济性的意义有哪些？汽车传动系结构...

A、发动机负荷率越低，燃油消耗率越高，百公里燃油消耗量就越大，传动比小时则相反。

B、当主传动比较小时，Up>Umax，汽车后备功率小，动力性差，燃油经济性好。当主传动比较大时，则相反。

C、最小传动比的选择则应使Up与Umax 相近，不可为追求单纯的的动力性或经济性而降低另一方面的性能。

D、传动比大时，后备功率越大，加速和爬坡能力越强，燃油经济性越好 。

A、附着面积

B、迎风面积

C、传动系

D、起动机

A、合理匹配传动系传动比

B、缩减零件尺寸

C、减轻零件质量

D、提高发动机功率

A、最小传动比影响到最高车速以及发动机的负荷率，最小传动比的合理选择可以使得汽 车高速时的发动机负荷率高，提高燃油经济性。

B、档位数目越多，提高了发动机在最经济工况下工作的可能性，有利于提高燃油经济性。

C、在高档处的传动比间隔小些，可以提高汽车的燃油经济性

D、各档位之间的分布，采用等比分布的车辆，可以提高汽车的加速能力

A.愈差

B.愈好

C.不变化

D.随意变化

A、动力性

B、燃油经济性

C、传动比比值

D、发动机最高转速

A、为了最大限度提高汽车的动力性，要求无级变速器的传动比使得发动机在任何车速下都能发出最大功率。

B、为了提高汽车的燃油经济性，应该根据“最小燃油消耗特性”曲线确定无级变速器的调节特性。

C、一般地，无级变速器的工作模式应该在加速阶段具有良好的动力性，在正常行驶状态具有较好的经济性。

D、用发动机的“最小燃油消耗特性”和克服行驶阻力应提供的功率曲线，可以确定保证发动机在最经济状况下工作的“无级变速器调节特性”。

B采用机械多档变速器

C采用无级变速器

D采用4轮驱动