图示梁的支座反力和内力结果，（）是正确的。

作图9-7(a)所示悬臂梁A支座反力Y_A、M_A及C截面内力Q_C、M_C的影响线。

  

   

用简易法作图(a)所示外伸梁的支座反力与跨中C截面的内力影响线。

某伸臂梁受力情况如图所示，其B点处的内力为( )。

A．剪力为0

B．剪力为0.5P

C．剪力等于B点处的支座反力

D．弯矩为PL2

E．弯矩为1/8ql12

如图a为一平面弯曲梁。Fi、F2距支座B点的距离相等，现用一假想平面将梁沿m-m截面处切成左、右两段。现考察左段图b。由平衡条件可知，切开处应有竖向力V和约束力偶M。若取右段分析，由作用与反作用关系可知，截面上竖向力V和约束力偶M的指向图c所示。根据此背景资料，回答下列问题。

在切开处及m-m截面处的截面内力为()。（多项选择题）

A.轴向拉力

B.轴向压力

C.剪力

D.弯矩

E.力偶

在图b、图c中，m-m截面处的截面内力是()。（单项选择题）A.大小相等方向相同

B.大小相等方向相反

C.大小不等方向相反

D.大小不等方向相同

如图a中F2的力为Fi两倍，此时A点的支座反力方向是()。（单项选择题）A.需验算后确定

B.向右

C.向上

D.向下

m-m截面处的V是与横截面相切的竖向分布内力系的合力，称为剪力。()（判断题）

m-m截面处的M是垂直于横截面的合力偶矩，称为偶矩。()（判断题）

请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！

如图a为一平面弯曲梁。Fi、F2距支座B点的距离相等，现用一假想平面将梁沿m-m截面处切成左、右两段。现考察左段图b。由平衡条件可知，切开处应有竖向力V和约束力偶M。若取右段分析，由作用与反作用关系可知，截面上竖向力V和约束力偶M的指向图c所示。根据此背景资料，回答下列问题。

在切开处及m-m截面处的截面内力为()。（多项选择题）

A.轴向拉力

B.轴向压力

C.剪力

D.弯矩

E.力偶

如图a为一平面弯曲梁。Fi、F2距支座B点的距离相等，现用一假想平面将梁沿m-m截面处切成左、右两段。现考察左段图b。由平衡条件可知，切开处应有竖向力V和约束力偶M。若取右段分析，由作用与反作用关系可知，截面上竖向力V和约束力偶M的指向图c所示。根据此背景资料，回答下列问题。

在切开处及m-m截面处的截面内力为()。（多项选择题）

A.轴向拉力

B.轴向压力

C.剪力

D.弯矩

E.力偶

在图b、图c中，m-m截面处的截面内力是()。（单项选择题）A.大小相等方向相同

B.大小相等方向相反

C.大小不等方向相反

D.大小不等方向相同

m-m截面处的M是垂直于横截面的合力偶矩，称为偶矩。()（判断题）

m-m截面处的V是与横截面相切的竖向分布内力系的合力，称为剪力。()（判断题）

如图a中F2的力为Fi两倍，此时A点的支座反力方向是()。（单项选择题）A.需验算后确定

B.向右

C.向上

D.向下

请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！

根据以下资料，回答26~30题。 某阶形柱采用双壁式肩梁如图4-6所示，肩梁高度1350mm，肩梁腹板厚度tW=30mm(一块腹板的厚度)，Wn=tWh2/6=9112.5cm3。钢材用Q235钢，E43型焊条。已知上段柱的内力设计值：N=6073kN，M=3560kN·m。单根肩梁的支座反力RB(kN)，与下列何项数值最为接近? (A)3300 (B)1389 (C)1650 (D)2773

某公路桥梁，由多跨简支梁桥组成，其总体布置如下图所示。每孔跨径25m，计算跨径为 24m，桥梁总宽10m，行车道宽度为8.0m，通行二列汽车。每孔上部结构采用预应力混凝土箱梁，桥墩上设立四个支座，支座的横桥向中心距为4.0m。桥墩支承在岩基上，由混凝土独柱墩身和带悬臂的盖梁组成。计算荷载：公路-Ⅱ级。混凝土的容重按25kN/m3计算。

假定在该桥上行驶的二列汽车-20级计算荷载，每列汽车跨径方向的等代荷载为30kN/m(一列车)。试问，计算活载内力时，每个支座的最大活载垂直反力(kN)，与下列( )项数值最为接近。 提示：按(公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)第4.3.1条，布置最不利横桥向车轮位置。

A．765

B．760

C．755

D．750

某公路桥梁，由多跨简支梁桥组成，其总体布置如下图所示。每孔跨径25m，计算跨径为 24m，桥梁总宽10m，行车道宽度为8.0m，通行二列汽车。每孔上部结构采用预应力混凝土箱梁，桥墩上设立四个支座，支座的横桥向中心距为4.0m。桥墩支承在岩基上，由混凝土独柱墩身和带悬臂的盖梁组成。计算荷载：公路-Ⅱ级。混凝土的容重按25kN/m3计算。

假定在该桥上行驶的二列汽车-20级计算荷载，每列汽车跨径方向的等代荷载为30kN/m(一列车)。试问，计算活载内力时，每个支座的最大活载垂直反力(kN)，与下列( )项数值最为接近。 提示：按(公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)第4.3.1条，布置最不利横桥向车轮位置。

A．765

B．760

C．755

D．750

求图示梁A支座约束反力。

A、100kN

B、200kN

C、300kN

D、400kN

图示结构B支座反力等于P/2（↑）。