一些双机、双桨或多机、多桨的运输船舶，尾部保留一个货舱，构成（）。

B、左桨右旋，右桨左旋

C、双桨均左旋

D、双桨均右旋

A.右旋机

B.高速柴油机

C.左旋机

D.低速柴油机

A. 负荷、功率都不变

B. 负荷增大、功率减少

C. 负荷、功率都减少

D. 负荷、功率都增大

B、单机工作时桨特性线变陡

C、双机工作时桨特性线变陡

D、双机工作时两桨特性不同

A.由船首向船尾看,布置在机舱右舷的柴油机为右机

B.由船首向船尾看,布置在机舱左舷的柴油机为左机

C.由船尾向船首看,布置在机舱右舷的柴油机为右机

D.布置在机舱左舷的柴油机大多为顺时针旋转

B、n1↓

C、n1↓

D、n1↓=n2↓

B、降低外桨主机油门

C、先降低内桨油门再降低外桨油门

D、二机同时降低油门

B、任何情况都必须降速才能转向

C、为防止主机严重超负荷，应将内桨油门减小再转向

D、为防止转速下降，在转向时适当增加油门

右图为双机双桨配合特性，下列说法正确的是：

A、单机工作时，主机只能工作在nD至nB之间

B、双机则可以工作在nD至nA之间的任何转速

C、转速要求过低时，最好单机运转，防止负荷变动造成单机停车

D、单机工作时可以工作在nD至nA之间的任何转速

B、外桨负荷变轻，导致螺旋桨效率下降

C、外桨负荷变轻，会导致超转速

D、只降内桨油门，负荷会立即转移到外桨，使其超负荷