沥青混合料AC-25，AC指的是（）

（一）

【背景材料】

某道路改扩建工程位于城乡结合部，道路结构层为：4cm改性沥青混合料AC-13表面层；5 crn中粒式沥青混凝土AC－20 I中面层；6 cm粗粒式沥青混凝土AC－25 I底面层；36 cm石灰粉煤灰稳定碎石基层；30 cm 12%石灰土底基层。结构总厚度为81 cm。路线全长2. 98 km，主路大部分路基为填方路基。建筑红线范围内存在数量较多的拆迁物，如各种树木、高、低压电杆、民房等，业主要求工期为当年4月1日至7月30日。

由于工期紧迫，施工单位编制的施工组织设计经项目经理部经理审批后开始准备施工，搬移拆迂物，建工地临时设施，导行交通等。

道路施工正值雨季，施工单位做了雨季施工准备,购置了防雨物资，要求值班巡逻，发现险情立即排除。

对填土路基施工要求按2%～4%以上的横坡整平压实，以防积水。当路基因雨造成翻浆时，应换灰土或砂石重做。

施工单位认为改性沥青混合料面层施工，只要比普通沥青混合料多压几遍就可以达到质量要求。

问题：

1．该项目经理部负责人审批的施工组织设计是否有效？准备工作中如何解决矛盾？

2．基层雨季施工方案是否完善？应补兖哪些内容？

3．填土路基雨季施工更应强调哪些做法？

4．工地对改性沥青混合料面层施工特点的认识是否全面？请补充改性沥青混合料施工要点。

（三） 某道路改扩建工程位于城乡结合部，道路结构层为：4㎝改性沥青混合料AC-13 表面层；5㎝中粒式沥青混凝土AC-20 I中面层；6㎝粗粒式沥青混凝土AC-25 I 底面层；36㎝石灰粉煤灰稳定碎石基层；30㎝ 12%石灰土底基层；结构总厚度为81㎝。路线全长工2.98 km ，主路大部分路基为填方路基。施工红线范围内存在数量较多的拆迁物，如各种树木、高、低压电杆、民房等，业主要求工期为当年 4 月 1 日至 7 月 30 日。 1、由于工期紧迫，施工单位编制的施工组织设计经项目经理部经理签批后开始准备施工，搬移拆迁物，建工地临时设施，导行交通等。 2、道路施工正值雨季，施工单位做了雨季施工准备，购置了防雨物资，要求值班巡逻，发现险情立即排除。 3、对填土路基施工要求按 2%～4% 以上的横坡整平压实，以防积水。当路基因雨造成翻浆时，应换灰土或砂石重做。 4、施工单位认为改性沥青混合料面层施工，只要比普通沥青混合料多压几遍就可以达到质量要求。 问题： 1.该项目经理部负责人签批的施工组织设计是否有效？ 2.基层雨季施工方案是否善？应补充哪些内容？ 3.填土路基雨季施工更应强调哪些做法？ 4.工地对改性沥青混合料面层施工特点的认识是否全面？如不全，请补充改性沥青混合料施工要点。

A.AC-25

B.AC-10

C.AC-13

D.AC-5

A、AC-25

B、SMA-16

C、ATB-25

D、OGFC-16

A. AC-25

B. AC-20

C. SMA-16

某高速公路上面层AC-13C的设计厚度为4cm，中面层AC-20C的设计厚度为6cm，下面层AC-25C的设计厚度为8cm，水泥稳定碎石上基层的设计厚度为20cm，水泥稳定碎石下基层的设计厚度为20cm，级配碎石底基层的设计厚度为16cm。 事件一：铺筑试验段后，得到AC-13C上面层的松铺系数为1.181，计算得到上面层的松铺厚度为4.724cm。 事件二：AC-25C下面层施工时，施工单位认为混合料的出厂温度越高越好，要求控制混合料的出厂温度高于200℃，以免造成碾压温度偏低而影响压实质量。 事件三：级配碎石底基层施工后，进行了12点的厚度检测，实测厚度分别是134、164、162、159、161、164、159、160、157、161、163、158 mm。代表值允许偏差为-10mm，单点合格值的允许偏差为-25mm。计算得出厚度的代表值为152mm，合格率为91.7%，认为厚度满足《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）的要求。 问题1：在事件一中，松铺厚度是如何计算得到的？请列式计算。（4分） 问题2：在事件二中，（1）沥青混合料的出厂温度是否越高越好呢（2分）？（2）AC-25C下面层采用70号A级沥青，有哪些工序需要控制温度呢（10分）？ 问题3：在事件三中，厚度的代表值计算结果是正确的。（1）厚度的代表值是否满足《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）的相关规定（2分）？（2）请说明理由（2分）。 问题4：在事件三中，厚度的合格率计算结果是正确的，有一个点的厚度不满足要求，（1）请问为什么这个点的厚度不满足要求（2分）？（2）列式计算合格率（2分）。 问题5：在事件三中，（1）厚度的合格率是否满足《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）的相关规定（2分）？（2）厚度是关键项目吗（2分）？（3）厚度的合格率应不低于多少（2分）？

此题为判断题(对，错)。

背景资料：某高速公路的路面结构层次、材料及厚度见表1，三维模拟图见图1。在施工过程中，发生如下事件： 事件一：在进行水泥稳定碎石基层施工时，运料车装料未前后挪到车位；装料后未对运料车进行覆盖；由于出现意外事件，导致某运料车从装车到运输至现场，时间为3小时，但该车料仍进行了摊铺，未作为废料处置。 事件二：水泥稳定碎石上基层养生7天后，取不出完整芯样，没有进行返工处理。 事件三：水泥稳定碎石上基层桩号处实测的宽度为11.674m，设计宽度为11.65m，认为该处宽度合格。 事件四：在进行下面层施工时，要求沥青混合料的出厂温度大于200℃。 表1 某高速公路的路面结构层次、材料及厚度 序号 结构层 材料 厚度（cm） 1 表面层 AC-13C细粒式（改性）沥青混凝土 4 2 黏层 PCR改性乳化沥青，洒布量0.5kg/m2 3 中面层 AC-20C中粒式（改性）沥青混凝土 6 4 黏层 PCR改性乳化沥青，洒布量0.5kg/m2 5 下面层 AC-25C粗粒式沥青混凝土 8 6 黏层 PCR改性乳化沥青，洒布量0.5kg/m2 7 下封层 ES-2乳化沥青稀浆封层 0.6 8 透层 PC-2乳化沥青，洒布量1.0kg/m2 9 上基层 水泥稳定碎石（抗压强度4.0MPa） 20 10 下基层 水泥稳定碎石（抗压强度4.0Mpa） 20 11 底基层 级配碎石（CBR≥100%） 16 总厚度 74.6图1 某高速公路路面结构的三维模拟图 问题1：该高速公路的功能层有哪些？（3分） 问题2：请找出事件一中的错误之处。（6分） 问题3：事件二的做法是否正确？（3分） 问题4：事件三的做法是否正确？上基层的设计宽度是指图1中的上基层的顶面宽度，还是上基层的底面宽度呢？如果宽度的实测合格率为75%，宽度是否合格呢？ （6分） 问题5：事件四的做法是否正确呢？ AC-25C下面层施工时，要控制哪些工序的温度呢？（12分）

背景资料： 某公司承建城市主干道改扩建工程，现有路面的宽度为15m，两侧各拓宽10m，形成主干道；路面结构：300mm厚的水泥稳定土底基层，350mm厚二灰碎石混合料基层，AC-25沥青混凝土厚70mm、AC-20沥青混凝土厚50ram、改性沥青SMA-13厚40mm面层。新旧路面结合部位铺土工格网两层，以防止路面出现反射裂缝。 施工项目部依据设计要求，并结合现场条件编制了施工组织设计，施工部署分为三个阶段，首先同时施工两侧加宽道路；然后对现有道路进行铣刨、裂缝处理施工；最后道路整幅分段摊铺改型沥青混凝土面层。施工组织设计按照规定程序获得批准。 施工项目部按照施工方案搭设围挡，设置交通指示和警示信号标志。鉴于施工工期紧迫，项目部拟加快底基层施工进度，采取如下措施：采用初凝时间3h以下的P．032．5级硅酸盐水泥和现场原状松散土，按照设计配比现场拌合水泥稳定土；水泥稳定土一次碾压成型，保湿养护3h后即进行下道工序。 问题： 1．依据施工部署，分别给出施工三个阶段的社会交通导行思路。 2．施工围挡应如何搭建，需设置哪些交通指示和警示信号标志? 3．指出项目部拟采取措施的不当之处，并给出正确做法。 4．加快底基层施工进度应注意哪些事项?

背景资料

某大型施工单位承接53km四车道高速公路路面及交通丁程施工，路面单幅宽10．5m，自下而上路面结构层为：底基层为18cm厚4%水泥稳定碎石：基层为36cm厚6%水泥稳定碎石(分两层摊铺)：面层为7cm厚AC-20、6cm厚AC-16、5cm厚SBS改性SMA沥青混合料，全线有4个互通式立交连接地方道路，其中设有4个匝道收费站、一个监控、收费及通信分中心，该分中心集中管理本路段监控系统、收费系统和通信系统，施工单位承担了包括安全设施、监控系统、收费系统、通信系统等施)。

施工单位将路段中间K25+000右侧的齐土场硬化后，作为沥青混凝土拌和站场地，并配置了一套4000型间歇式沥青混凝土拌和设备。该设备主要指标如下：每拌制一份料的重量Gi=4000kg，每份料的加料时间t1=15秒，每份料的扦料时间t2=20秒，每份成品料卸料时间t3=13秒，时间利用系数KB=0．85。施工单位同时配置了两台11m 宽的超大型摊铺机，4台YZC双钢轮振动压路机及两台16T的xP胶轮压路机。

路面施工过程中，施工单位对上面层的压实十分重视，确定了质量控制关键点，并就压实工序做出如下书面要求：

①初压采用双钢轮振动压路机静压1-2遍，初压开始温度不低于140℃：

②复压采用双钢轮振动压路机振压4遍，复压初始温度不低于130℃；

⑧终压采用胶轮压路机静压1～2遍，终压结束温度不低于120'C：

④相邻碾压重叠宽度应大于30cm

⑤为保证沥青混合料碍压过程中不粘轮，应采用洒水车及时向混合料洒水。

改性SMA路面试验路段施工中，发现大量油斑。施工单位技术员分析后认为产生油斑的原因可能是：运输距离较远，SMA混合料中骨料与沥青产生离析；拌和时间太短，导致拌和不够充分：拌合料(特别是纤维掺加剂)及路表含有一定的水份等，经采取措施处理后，路面施工正常进行．

路面工程全部完工并验收后，施工单位进行了交通工程收费系统的施工，两周后，收费站出口车道的自动栏杆、通行信号灯等单机(体)设备安验及配线施工完毕。

收费系统全部施工完毕交付使用后，某收费站发生如下事件：

事件—：收费亭内收费员由于要核对某车辆信息，需与收费站监控值班员直接通话．

事件二：某日深夜，有歹徒袭击收费亭，收费员遭遇人身威胁。

问题

计算沥青混凝土拌和设备的生产率(Qi)．(列出计算过程)