关于追踪间隔时间,下列说法正确的是:()
A.追踪间隔时间是同一方向运行的两列列车,彼此以闭塞分区相间隔追踪运行
B.追踪间隔时间是相反方向运行的两列列车,彼此以闭塞分区相间隔追踪运行
C.追踪间隔时间是同一方向运行的两列列车,彼此以区间相间隔追踪运行
D.追踪间隔时间是相反方向运行的两列列车,彼此以区间相间隔追踪运行
A.追踪间隔时间是同一方向运行的两列列车,彼此以闭塞分区相间隔追踪运行
B.追踪间隔时间是相反方向运行的两列列车,彼此以闭塞分区相间隔追踪运行
C.追踪间隔时间是同一方向运行的两列列车,彼此以区间相间隔追踪运行
D.追踪间隔时间是相反方向运行的两列列车,彼此以区间相间隔追踪运行
第1题
A、三显示自动闭塞区段,要保证列车在绿灯下运行,需要追踪列车之间得间隔三个闭塞分区
B、四显示自动闭塞区段,要保证列车在绿灯下运行,需要追踪列车之间得间隔四个闭塞分区
C、三显示自动闭塞区段,要保证列车在绿灯下运行,需要追踪列车之间得间隔二个闭塞分区
D、四显示自动闭塞区段,要保证列车在绿灯下运行,需要追踪列车之间得间隔三个闭塞分区。
第3题
A、当折返站只使用一条折返线时,折返停留时间与折返出发间隔时间一定是相等的
B、利用两条折返线进行折返可以提高道岔区段的利用率,缩短折返停留时间
C、折返停留时间关系到车底的运用效率
D、折返出发间隔时间被用于计算折返通过能力
第4题
A. 客船船底外部检查应每年进行一次;
B. 浮船坞船龄不超过10年即可不进行外部检验;
C. 货船的船底外部检查在任何5年内应至少进行2次,且任何2次间隔不超过3年,其中一次在换证检验时进行。
D. 高速船应每年进行一次船底外部检验。
第5题
A、车站间隔时间往往大于线路间隔时间
B、在编制运行图过程中,发车频率只要满足客流需求即可
C、线路上的通过能力一般主要受制于车站发车间隔或折返站发车间隔时间
D、在车辆类型和编组辆数确定的前提下,增加发车间隔时间是提高断面运力的措施之一
第6题
A、光程就是光在媒质中实际传播的路程
B、根据薄透镜成像规律,由物点发出的一束光线经透镜折射后汇聚于像点。在这束光线中,通过薄透镜光心的光线其光程最短。
C、在迈克尔孙干涉仪中,若在其中一个光路中插入一块折射率为 n ,厚度为 d 的透明介质,则该路光程的增量为:nd
D、光程就是将光在媒质中的传播距离折合成光在相同的时间内、在真空中的传播距离
第7题
A、站点选择时,避免设在打功率无线发射台、雷达站或者强干扰附近,非选不可,应作干肉场强测试
B、基站选址勘察中,可将铁塔选择在高压线下方,并且不核对其安全距离。
C、在不影响基站布局的情况下,尽量选择现有设施,以减少建设陈本和周期。
D、基站建设应避免在大功率无线电发射台,雷达或其他干扰源附近。
第8题
A. 适宜的中温可以使在冷却过程中析出的碳酸氢钠在已有晶核上继续生长,而不过多的产生二次晶核。
B. 碳化液在较小过饱和度下开始结晶时,成核速率大于晶核成长速率
C. 在同样的过饱和度下,较高温度时晶体成长的速率大于与之相适应的晶核生成速率
D. 要保持临界点与冷却段上层出水位置之间的距离不少于3m
E. 在操作过程中,中温达到一定指标之前,不开或少开冷却水,加水时应缓慢的加
F . F、尽可能提高进塔CO2浓度
第9题
A、OFDM主要缺点包括对频偏和相位噪声敏感,峰均比过大。
B、要保证子载频正交,要求最小子载频间隔为,其中Ts为码元持续时间。
C、加入CP后,OFDM信号具有了一定长度的循环移位特性。
D、CP增强了OFDM信号对符号定时误差的容忍度
第10题
A. 油浸式互感器安装面应水平
B. 并列安装的应排列整齐,同一组互感器的极性方向应一致
C. 隔离开关的相间距离与设计要求之差不应大于10mm
D. 互感器呼吸孔的塞子带有垫片时,应留下垫片(应将垫片取下)
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