小展弦比机翼飞机的优点是____。

A、气动焦点变化范围小

B、升力大

C、激波阻力小

D、结构重量轻

A、采用平直机翼

B、采用三角翼

C、采用后掠机翼

D、小展弦比机翼

A. 同样机翼面职的情况下，减小机翼相对厚度.加速上翼面气流流速.提高临界马赫数。

B. 同样机翼面积的情况下，加大机翼的相对厚度，提高升力系数。

C. 同样机翼面积的情况下，减小机翼的相对厚度，减小波阻。

D. 同样机翼面积的情况下，减小机翼的展长，提高临界马赫数。

A.摩擦阻力

B.压差阻力

C.诱导阻力

B．压差阻力

C．诱导阻力

D．干扰阻力

A.增大机翼的展弦比可以减小诱导阻力

B.把暴露在气流中的所有部件和零件都做成流线型，可以减小诱导阻力

C.在飞机各部件之间加装整流包皮,可以减小诱导阻力

B．相对厚度比较小.相对弯度比较小，最大厚度点靠后的薄翼型。

C．相对厚度比较小.相对弯度比较小，最大厚度点靠前的薄翼型。

D．相对厚度比较小，相对弯度比较大.最大厚度点靠前的薄翼型。

A. 相对厚度比较小，相对弯度比较大，最大厚度点靠后的簿翼型。

B. 相对厚度比较小.相对弯度比较小，最大厚度点靠后的薄翼型。

C. 相对厚度比较小.相对弯度比较小，最大厚度点靠前的薄翼型。

D. 相对厚度比较小，相对弯度比较大.最大厚度点靠前的薄翼型。

A.超音速飞机根梢比大，而低速飞机根梢比小

B.超音速飞机长细比大，而低速飞机长细比小

C.超音速飞机后掠角大，而低速飞机后掠角小

D.超音速飞机展弦比大，而低速飞机展弦比小

A、诱导阻力

B、边界层

C、迎角

D、长度