飞机滑跑刹车时地面摩擦力变化（）

A.在一定限度内，使用刹车可增大地面与机轮的摩擦力

B.刹车越重，减速越快

C.飞机滑跑的动能大部分由刹车装置摩擦热耗散

D.使用刹车增大了地面摩擦力，使飞机更快减速，从而缩短着陆滑跑距

A. 减小

B. 增加

C. 不变

D. 不能确定

A.放出减速板与襟翼及飞机本身的气动阻力

B.发动机反推力

C.刹车盘间的摩擦力

D.机轮与地面间的摩擦力

A.刹车力矩过大，地面摩擦力不足以维持机轮滚动

B.地面摩擦力过大，刹车力矩不足以维持机轮滚动

C.过大的刹车力矩使地面摩擦力减小，不能维持机轮滚动

D.过大的地面摩擦力使刹车力矩减小，不能维持机轮滚动

29获得安全高效刹车的方法可描述为

A.飞机主轮接地就应及时施加较重刹车

B.滑跑速度越大，刹车压力就应越大

C.随滑跑速度减小逐渐增大刹车压力

A.地面液压源

B.贮气瓶

C.蓄压器

D.机械压紧装置

飞机起落架尺寸如图2-25所示，A、B、C为铰链，杆OA垂直于AB，当飞机匀速直线滑行时，地面作用于轮上的铅垂正压力F_p=30kN，不计摩擦和各杆自重，试求A、B处的约束力。

飞机起落架尺寸如题4-8图(a)所示。A、B、C为铰链，杆OA垂直于A、B连线。当飞机匀速直线滑行时，地面作用于轮上的铅垂正压力F_N=30kN，水平摩擦力和各杆重量均不计，试求A、B两点的约束力。(图中尺寸单位为cm.)

飞机起落架，尺寸如图所示。A，B，C均为铰链，杆OA乖直于A，B连线。当飞机等速直线滑行时，地面作用于轮上的铅直正压力F_N=30kN，水平摩擦力和各杆自重都比较小，可略去不计，求A、B两处的约束力。