160km/h及以上区段，定位点两侧第一根吊弦处接触线高度相对该定位点的接触线高度允许误差（）。

B、±20mm

C、±30mm

D、±40mm

A. 5mm

B. 10mm

C. 20mm

D. 30mm

此题为判断题(对，错)。

此题为判断题(对，错)。

此题为判断题(对，错)。

某新建单线铁路工程设计行车速度160km／h，全长189km，其中简支T形梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与制架梁由某一个集团公司总承包。接轨站位于繁忙铁路干线上，站内有大量平地。

问题：

第 31 题

应该选择什么样的铺架方案?说明原因。

【您的答案】

空

【参考解析】：应选择的铺架方案是：在接轨站设置制梁场和轨排基地，采用机械化方案铺轨、架梁，铺架前采用汽车运输道砟，提前预铺道床。

原因是：轨道工程和梁部工程规模大，应采取机械化铺架，接轨站有条件设置铺架基地，价购梁运输困难，应该现场制梁，沿线石料丰富，可以就近分散铺设道床。

【分析与提示】：铁路上长轨条是指300～500m一节的轨奈，一般在固定的焊轨场内采用标准轨焊接而成。

A.地下轮廓线

B.防渗长度

C.护坦

D.防渗设施

A.2根

B.3根

C.4根

D.5根

A.顶部接触处

B.一端接触处

C.两侧接触处

D.端部接触处