单旋翼直升机的构造包括（）

A、尾部螺旋桨造成功率损失

B、重心定位范围窄

C、结构复杂,成本高

D、尾部长、尺寸大

CCAR-145部中规定的缺陷和不适航状况的报告中包括航空器、发动机、螺旋桨或直升机旋翼系统结构的较大的裂纹、永久变形、燃蚀或严重腐蚀。

此题为判断题(对，错)。

CCAR-145部中规定的缺陷和不适航状况的报告中不包括( )。

A.航空器、发动机、螺旋桨或直升机旋翼系统结构的较大的裂纹、永久变形、燃蚀或严重腐蚀

B.发动机系统、起落架系统和导航系统的可能影响系统功能的任何缺陷

C.任何应急系统没有通过试验或测试

D.维修差错造成的航空器或者航空器部件的重大缺陷或故障

A. 直升机的起飞重量

B. 乘客的多少

C. 旋翼桨叶角的安装

A. 主桨周期变距实现纵向、横向与航向操纵

B. 主桨周期变距实现纵向、横向与高度操纵，尾桨变距实现航向操纵

C. 主桨周期变距实现纵向、横向操纵，尾桨变总距实现航向操纵

A. 发动机输出扭矩平衡

B. 各桨叶升力彼此平衡

C. 尾桨产生反力矩平衡

A. 全铰式、无铰式、半铰式与无轴承式

B. B.全铰式、二叶半铰式、多叶半铰式与无轴承式

C. C.多叶万向接头式、全铰式、二叶半铰式与无铰式

A. 全铰式、无铰式、半铰式与无轴承式

B. 全铰式、跷板式、无铰式与无轴承式

C. 多叶万向接头式、全铰式、二叶半铰式与无铰式

A. 多为俯视顺时针旋转

B. 多为俯视逆时针旋转

C. 生产过程中随机产生