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[主观题]

动车组救援制动试验时,将动车组的制动手柄保持在“运行”位、操作机车自阀,使BP压力从600kPa减至430kPa,通过MON确认动车组全车的BC压力在()以上。

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第1题

CRH2C型动车组救援制动试验时,将制动手柄保持在“运行”位,操作机车自动控制阀,使BP压力降低,确认动车组全车的BC压力在()以上。

A. 280kPa

B. 290kPa

C. 300kPa

D. 310kPa

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第2题

JZ-7型空气制动机在运行中,若用自阀进行减压制动后,需要单缓机车时,只需要将单阀手柄推至单独缓解位,机车制动就会得到缓解。

此题为判断题(对,错)。

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第3题

此题为判断题(对,错)。

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第4题

此题为判断题(对,错)。

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第5题

将自阀手柄从制动区移至()位即可实现列车制动后的缓解。

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第6题

正常操纵CCBⅡ克诺尔制动机自阀手柄至抑制位时,机车将产生常用全制动作用()

此题为判断题(对,错)。

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第7题

JZ-7型空气制动机机能试验中,自阀手柄移至紧急制动位时,制动压力为( )。A.540kPaB.400kPaC.480k
JZ-7型空气制动机机能试验中,自阀手柄移至紧急制动位时,制动压力为( )。

A.540kPa

B.400kPa

C.480kPa

D.470kPa

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第8题

液力传动轨道车遇紧急情况时,应先将操作手柄回至(),同时迅速将自动制动阀手柄置于紧急制动位。

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第9题

此题为判断题(对,错)。

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第10题

JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时,自阀的放风阀能直接排出( ) 内的压力空气,以达到紧
JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时,自阀的放风阀能直接排出( ) 内的压力空气,以达到紧急制动的目的。

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