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[单选题]

路基总沉降是由不同阶段的沉降组成,与铁路运营直接相关的是路基工后沉降,其工后沉降主要是由()而引起。

A.地基产生沉降;

B. 行车引起的基床累计变形;

C. 路基填土的压密下沉。

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第1题

我国规定的高速铁路无砟轨道下路基工后沉降标准为

A、15mm

B、15cm

C、30cm

D、30mm

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第2题

简述客运专线铁路的路基工程与一般铁路路基工程有什么...

简述客运专线铁路的路基工程与一般铁路路基工程有什么不同?

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第3题

A.桥涵

B.隧道

C.路堤

D.路基

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第4题

稳定性好的路基主要是依靠控制( )来保证

A、工后沉降

B、路基的初始不平顺

C、不均匀沉降

D、高速铁路平面曲线半径越大越好

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第5题

合秦沈铁路路基的工后沉降要求,简要回答一下针对不同地质条件地基土的处理方法有那些?
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第6题

1、简述高速铁路路基工程的组成。 2、什么是换算土柱法? 3、简述路桥过渡段的特点。 4、简述高速铁路路基沉降的组成。
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第7题

工后沉降是高速铁路基础工程质量控制的重要指标,其含义是指()

A. 桥、隧、路、涵洞等基础部分完工后的沉降量;

B. 桥、隧、路、涵洞等工程连接处的沉降差异量;

C. 桥、隧、路、涵洞等主体工程全部完工后的沉降量;

D. 在轨道工程完成后,桥、隧、路、涵洞等基础设施产生的沉降量。

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第8题

此题为判断题(对,错)。

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第9题

A.30mm

B.35mm

C.40mm

D.50mm

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第10题

铁路线路是由路基、和轨道组成的一个整体工程结构()
A.桥梁

B.涵洞

C.隧道

D.桥隧建筑物

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