以油气式减震支柱着陆减震是利用（）

B.利用多种型式的浮动活门，对油液的反向流动进行限制。

C.随着减震支柱的伸长，调节油针渐渐减小通油孔面积。

D.在伸张行程时，空气被迫反向流过一个限流孔。

A. 吸收扭转载荷

B. 帮助吸收着陆撞击载荷

C. 提高正行程中热耗效率

D. 防止反跳

A. 调节通油孔面积大小

B. 增大气体压力

C. 增加灌油量

D. 使油气灌充量符合规定

B.油液迅速压缩

C.油液被迫流经计量孔

D.支柱内油气进行混合

A. A：支柱内的气体压缩

B. B：油液迅速压缩

C. C：油液被迫流经计量孔

D. D：支柱内油气进行混合

B.必须保证油和气最适当比例灌充

C.必须保证预充气体的压力要尽量大

D.必须保证灌充油液的体积要尽量多

A. 油液在高压下迅速溶解于气体中

B. 支柱内的充气被压缩

C. B、油液迅速压缩

D. 油液被迫流经计量孔

B.拆下上部的灌充嘴，插入一个油量尺。

C.检查空气压力是否正常。

D.放掉充气把内筒压入到底，观察油液是否与上部灌充嘴齐平。

B.支柱内的充气被压缩。

C.油液迅速压缩。

D.油液被迫流经计量孔。

B.将减震支柱锁在”放下”位置。

C.当减震支柱压缩时，延迟油液的流动。

D.调节减震支柱内的空气流速。