列进路中，是敌对进路的是（）

A、上下行咽喉向同一股道建立的列车进路

B、上行咽喉向股道建立的列车进路和下行咽喉

C、向同一无岔区段建立的两条迎面调车进路

D、上下行咽喉向同一股道建立的调车进路

此题为判断题(对，错)。

下列( )三项是关于敌对进路的正确说法。

A.两条或两条以上的进路同时排出来以后有可能造成冲突的进路称为敌对进路

B.不同到发线上且有隔开设备的对向接车进路属于敌对进路。

C.同一到发线上的发车进路与对向的接车进路属于敌对进路

D.同一咽喉内互相重叠(对向或顺向重叠)的进路

A、区段内区段故障占用时,办理引导进路

B、办理好引导进路后,进站信号机亮HB灯

C、引导进路情况下, 9、11~13线网路要参与工作

D、引导进路情况下,对迎面咽喉敌对进路不检查

A.进路上的所有道岔转至规定位置并锁闭，进路方可点亮完整光带

B.进路建立后，进路锁闭光带内的道岔不能通过信号控制台扳动

C.进路建立后，与之敌对的信号将保持关闭状态

D.进路建立后，只能通过列车顺序占用出清的方式解锁

站前折返方式的缺点也是很明显的，首先，到达列车和出发列车存在敌对进路，安全上得不到保证。其次，列车进出站都要经过道岔区段，列车运行速度受到限制，且影响到列车运行的平稳，乘客感觉不舒服;在大客流情况下，乘客上下车秩序比较混乱。最后，列车在折返过程中，会占用区间，影响到后续列车的闭塞，为避免到发列车进路交叉，只能在到发列车作业时间上错开，这样对终点站或折返站的折返能力或线路的通过能力都有影响()

此题为判断题(对，错)。

差置调车信号机ZJ的电路中1LJ和2LJ接点的作用是()。

A.实现进路锁闭

B.防止调车尾追列车

C.检查敌对进路未建立

D.防止同时向无岔区段调车

普速铁路CTCS-2级区段，动车组通过车站时，车站须提前5min停止通过进路上的作业和与列车运行安全有影响的作业（通过CTC系统自动排路时，敌对进路停止排列的时机由系统自动判断）。

A.是否有敌对进路

B.道岔位置是否正确

C.信号机是否开放

D.以上均检查

普速铁路CTCS-2级区段，动车组通过车站时，车站须提前（ ）停止通过进路上的作业和与列车运行安全有影响的作业（通过CTC系统自动排路时，敌对进路停止排列的时机由系统自动判断）。

A.5min

B.8min

C.3min

D.10min