激波诱导附面层分离的主要原因是（）.

A. 局部激波对气流产生较大的波阻。

B. 附面层由层流变为紊流，产生较大的摩擦阻力。

C. 局部激波诱导附面层分离产生较大的压差阻力。

D. 局部激波诱导附面层分离产生较大的摩擦阻力。

A. 翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力，

B. 由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离。

C. 飞行马赫数超过临界马赫数之后，机翼上表面出现局部激波诱导的气流分离。

D. 由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流。

什么叫附面层的分离？分离的根本原因是什么？

A. 吹除并取代附面层使气流稳定

B. 在附面层下吹入气流防止附面层与翼表面的摩擦

C. 在附面层上方吹出一层气流，防止附面层加厚

D. 将气流吹入附面层加速附面层流动，防止气流分离

B．剧烈的纵向摆动

C．剧烈的力矩或“自动俯冲趋势”

A. 减小机翼对相对气流的阻挡

B. 增大临界迎角

C. 减小阻力使升阻比增大

D. 增大上表面附面层中空气动能

A. 摩擦鼓风损失

B. 分离涡流损失

C. 尾迹损失

D. 以上全是

A. 压力高

B. 流速快

C. 吸附剂的颗粒小

D. 有自动记录

E. 操作简单