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[单选题]

对船体衰老的船,为减少波浪对船体的冲击,应主动采取()的方法。

A.迎风偏航;

B. 顺航;

C. 滞航;

D. 漂滞。

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第1题

对船体衰老的船,为减小波浪对船体的冲击力,应主动采取()方法。

A. 顶浪航行

B. 顺浪航行

C. 滞航

D. 漂航

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第2题

船舶发生漏损后,立即采取加速等措施,以减少水流和波浪对船体冲击及减小进水量。

此题为判断题(对,错)。

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第3题

A.Ⅰ.Ⅱ,Ⅲ

B.Ⅱ.Ⅲ,Ⅳ

C.Ⅰ.Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ

D.Ⅰ.Ⅲ,Ⅳ

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第4题

下列哪个是船体扭转强度计算的假定?()

A、船体为箱型

B、波型是余弦型

C、船体前后对称于中剖面

D、在静水水线和波浪水线间的范围内的船侧是直壁型的

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第5题

船体扭转强度计算时的三个假定为哪些?()

A. 船体左右对称于中剖面

B. 船体前后对称于中剖面

C. 在静水水线和波浪水线间的范围内的船侧是直壁型的

D. 波型是余弦型

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第6题

1、船体在波浪中产生中垂弯曲时,船体甲板受 力,底部受 力。

A、拉伸 压缩

B、压缩 压缩

C、拉伸 拉伸

D、压缩 拉伸

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第7题

船体首端主要受到()作用。

A、振动力

B、波浪冲击力

C、总纵弯曲力

D、横向水压力

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第8题

1-船体在波浪中产生中垂弯曲时,船体甲板受压缩力,底部受拉伸力。
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第9题

1-船体在波浪中产生中拱弯曲时,船体甲板受拉伸力,底部受压缩力。
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第10题

船舶在海上遇大风浪,航行有困难时,采取滞航措施,可:()

A.减小波浪对船首的冲击,甲板上浪有所缓解,且船长越长,效果越明显

B.减小波浪对船首的冲击,甲板上浪有所缓解,且船长越短,效果越明显

C.减小波浪对船首的冲击,甲板上浪不能缓解,且船长越长,效果越明显

D.减小波浪对船首的冲击,甲板上浪不能缓解,且船长越短,效果越明显

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