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[判断题]

主减速器的主从动锥齿轮的齿面接触印痕与啮合间隙出现矛盾时,应以啮合间隙为主的原则进行调整。

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第1题

调整驱动桥主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕及啮合间隙时,如在调整中发生矛盾,应以调整印痕为主,适当照顾间隙()

此题为判断题(对,错)。

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第2题

简述主减速器主、从动锥齿轮齿面接触印痕的检查。...

简述主减速器主、从动锥齿轮齿面接触印痕的检查。

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第3题

主减速器的主、从动锥齿轮的啮合印痕和啮合间隙为什么需要调整?

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第4题

主减速器主从动锥齿轮的啮合印痕的要求是正车面较倒车面要高。

此题为判断题(对,错)。

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第5题

简述检查主减速器主、从动锥齿轮啮合印迹的方法。...

简述检查主减速器主、从动锥齿轮啮合印迹的方法。

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第6题

正确的主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕应位于齿长方向偏向( )端,齿高方向偏向顶端。

A.小

B.大

C.中

D.小、大、中都不正确

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第7题

正确的主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕应位于齿长方向偏向小端,齿高方向偏向( )端。

A.底

B.顶

C.中

D.底、顶、中都不正确

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第8题

在调整驱动桥主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕或啮合间隙之后,再调整好轴承预紧度()

此题为判断题(对,错)。

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第9题

汽车主减速器主、从动锥齿轮采用双曲线齿型,与螺旋锥齿轮相比,主、从动齿轮轴线不相交,( ),有利于缩小汽车最小离地间隙,改善汽车的稳定性。

A.传动比大、主动齿轮轴线高

B.传动比大、主动齿轮轴线低

C.传动比小、主动齿轮轴线高

D.传动比小、主动齿轮轴线低

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第10题

主减速器主从动锥齿轮可不成对装配。

此题为判断题(对,错)。

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