题目内容
（请给出正确答案）
[单选题]
当活塞在上、下止点位置时，活塞在气缸中均向同一侧倾斜，造成此种情况的原因是（）。
A.曲柄销锥度
B. 曲柄销失圆
C. 曲柄销单面锥度
D. 曲柄销圆柱度误差过大
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B.连杆大端轴承上瓦偏磨
C.曲柄销单面锥度
D.曲柄销纵向锥度或连杆大端轴承上瓦偏磨
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第2题
当活塞在上止点位置时，活塞在气缸中向一侧倾斜，当活塞在下止点时，活塞在缸中居中，此种现象的原因是（）造成的
A．主轴颈中心线与曲柄销中心线不平行
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B．大端轴承上瓦偏磨
C．曲柄销单面锥度
D．曲柄销锥度
第3题
当活塞在上止点位置时，活塞在气缸中向一侧倾斜，当活塞在下止点时，活塞在缸居中，这种现象的原因可能是()造成的。
A、主轴颈中心线与曲柄销中心线不平行
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B、大端轴承上瓦偏磨
C、曲柄销单面锥度
D、曲柄销锥度
第4题
当活塞在上止点位置时，活塞在气缸中向一侧倾斜，当活塞在下止点时，活塞在缸中居中，这种现象的原因可能是______造成的。
A.主轴颈中心线与曲柄销中心线不平行
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B.大端轴承上瓦偏磨
C.曲柄销单面锥度
D.曲柄销锥度
第5题
测量发现，活塞在气缸中发生倾斜，即活塞位于近上、下止点位置时，活塞在气缸中分别偏向一侧，活塞与气缸左、右方向上的间隙不等，这是由于______原因造成的。
A.导板发生上下方向倾斜
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B.导板发生左右方向倾斜
C.导板与气缸中心线距离过大或过小
D.滑块与活塞中心线距离过大或过小
第6题
测量发现，活塞在近上、下止点位置时，活塞在气缸中均偏左或均偏右的极端位置(活塞与气缸间隙为零，而一侧间隙最大)，这是由于______原因所致。
A.导板倾斜
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B.导板与气缸中心线距离过大或过小
C.导板与活塞中心线的距离过大或过小
D.滑块与气缸中心线距离过大或过小
第7题
测量发现，活塞在气缸中偏靠一侧，即活塞位于近上、下止点位置时，活塞与气缸在首、尾方向上间隙不等，但同侧间隙接近或相等，这是由于______原因造成的。
A.船舶倾斜
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B.大端轴承两端轴向间隙不等
C.小端轴承两端轴向间隙不等
D.船舶倾斜和大端轴承两端轴向间隙不等
第8题
当曲柄销中心线与主轴颈中心线不平行时，则会出现______。
A.活塞在上、下止点位置时，活塞在气缸中向同一侧倾斜
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B.活塞在上、下止点位置时，活塞在气缸中向不同侧倾斜
C.活塞在上、下止点位置时，活塞在气缸中向同一侧紧靠
D.活塞在上、下止点位置时，活塞在气缸中均居中
第9题
测量发现，活塞在气缸中偏靠一侧，即活塞位于近上、下止点位置时，塞与气缸在首、尾方向上间隙不等，但同侧间隙接近或相等，这是由于()原因造成的。
A、船舶倾斜
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B、大端轴承两端轴向间隙不等
C、小端轴承两端轴向间隙不等
D、船舶倾斜和大端轴承两端轴向间隙不等
第10题
当曲柄销纵向不均匀磨损后产生锥度时，将会引起______变化。
A.活塞在上、下止点位置时，活塞在气缸中向两侧倾斜
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B.活塞在上、下止点位置时，活塞向同一侧倾斜
C.活塞在上、下止点位置时，活塞在气缸中均居中
D.活塞在上、下止点位置时，活塞在气缸中分别向首、尾倾斜
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