管制员可允许（）的航空器在起落航线上从内侧超越前航空器。

A. 起落航线飞行的高度通常为300米至600米，直升机通常为200米

B. 起飞后，开始第一转弯和结束四转弯的高度不得低于120米，低空小航线不得低于50米

C. 在三转弯以前，保持足够间隔（不低于500米），快速航空器可以从内侧超越慢速航空器

D. 加入起落航线，经过塔台管制员许可，按照指定高度顺沿航线加入

使用一次监视雷达的雷达管制员，通过()识别确认航空器。

A.从雷达标牌上认出航空器的识别标志

B.对于设定某一指定编码的航空器，观察其遵守指令的情况

C.通过使用应答机的识别功能

D.观察到仅有一个雷达目标，其航迹与航空器驾驶员报告的一致

管制员可通过观察（ ）显示器上航空器的位置信息，引导航空器进入进场航道和下滑着陆。

A. 空管一次雷达

B. 空管远程雷达

C. 场面监视雷达

D. 精密进近雷达

管制员可通过观察（）显示器上航空器的位置信息，引导航空器进入进场航道和下滑着陆。

A.空管一次雷达

B.空管远程雷达

C.场面监视雷达

D.精密进近雷达

接到航空器驾驶员报告迷航时，根据航空器所处的条件，管制员应当()。(1)指令航空器上升到有利的高度，便于扩大视界和雷达观测(2)当航空器山区飞行时，指令其改向平坦地区飞行(3)指示航空器下降到一定高度，目视飞行飞向显着地标后，采取复航措施

A.(1)(2)

B.(2)(3)

C.(1)(3)

D.(1)(2)(3)

对失去通信联络的航空器，如果不能判明航空器是否收到管制指令时，管制员应当考虑航空器可能()。

A.改航去备降机场

B.依照FPL电报，继续飞向着陆机场

C.按照失去通信联络前所使用的高度层和预计飞行时间飞往着陆机场

D.A、B和C

区域管制室应当在不迟于航空器飞越管制移交点前()分钟，将进场航空器的情报通知进近管制室。

A.25

B.10

C.5

D.15

在()情况下，管制员可以确定与该航空器失去通信联络。

A.管制人员自开始多次呼叫航空器超过30分钟，仍未收到回答的

B.航空器驾驶员按规定进行请示、报告时间超过30分钟，仍未收到回答的

C.管制人员自开始多次呼叫航空器超过20分钟，仍未收到回答的

D.自管制员要求航空器驾驶员恢复位置报告起，机长在30分钟内没有进行位置报告

当接到航空器驾驶员报告或从二次雷达发现航空器被劫持的告警信号时，管制员应当()。

A.核实和了解被劫持的情况，报告值班领导并按反劫机工作程序实施工作，考虑到航空器驾驶员可能采取的飞行措施，迅速调配其它航空器避让，利用雷达监视该航空器的动向，根据当时的情况，迅速提供就近机场供航空器驾驶员选用

B.核实和了解被劫持的情况，报告值班领导并按反劫机工作程序实施工作，考虑到航空器驾驶员可能采取的飞行措施，迅速调配其它航空器避让，指挥飞机在就近机场着陆

C.核实和了解被劫持的情况，报告值班领导并按反劫机工作程序实施工作，指挥航空器将应答机编码调到7500，迅速调配其它航空器避让，通报空军进行拦截

D.核实和了解被劫持的情况，报告值班领导并按反劫机工作程序实施工作，向机长通报地面领导的指示，迅速调配其它航空器避让，让值班领导和劫机犯通话谈判

指挥航空器进行等待时，管制员应当在该航空器到达管制许可界限点或进近定位点()分钟之前，向该航空器发出等待许可。

A.3

B.4

C.5

D.10