"如果高度表的气压基准设为1003hPa，当飞机降落在跑道上时高度表读数为零，那么（）".

为避免飞机迫降起火，应先行在降落跑道上喷洒什么()

A、泡沫

B、石灰

C、干粉

D、水泥

下列情况中，物体不处于平衡状态的是  (  )

  A．汽车停在坡道上     B．飞机降落在跑道上滑行

  C．吊灯受一对平衡力作用  D．火车受合力为零

飞机降落前与起飞时飞机坪上不准有任何人在上面。

此题为判断题(对，错)。

2019年1月22日10时10分，一架“奖状680”校验飞机平稳地降落在( )西一跑道上，留下了第一道飞机轮胎印迹。第一场校验任务的圆满完成，标志着( )工程建设即将进入验收移交阶段。

A.北京大兴国际机场

B.厦门翔安国际机场

C.青岛胶东国际机场

D.大连金州湾国际机场

1993年10月26日，某航空公司MD-82型B2103号飞机执行航班飞行任务，在福州机场降落时发生一起飞行事故。机上共80人，旅客死亡2人、重伤10人(其中机组2人)。B2103号飞机当天执行MU5398航班任务，11时50分从深圳起飞，预计到达福州时间为12时50分。12时32分与福州机场塔台建立联系。由左座操纵飞机加入ＩGS(仪表引导系统)进近，在IGS/DME(仪表引导和测距仪)1.7海里(3148.4m)，高度170m时飞机状态正常，当航向125°转至78°(着陆跑道方向)时进入云中。由于转弯坡度小，退出转弯后(高度约120m，距跑道入口约2km)飞机偏右较多(最多时350m)，高度也偏高。这时机组向左修正(最小时航向50°，与跑道夹角28°)，并收油门下降高度，左座感到自己己修正困难，就将飞机交给右座教员操纵。当飞机距跑道入口约1公里时，机组觉得落地困难，决定复飞(此时飞机高度约20多米，飞机己接近跑道入口)，机长加油门到复飞推力，并收襟翼，收起落架。由于飞机姿态不稳，高度没有上升，而且还在继续下沉。机长无力使飞机恢复正常状态，又决定迫降。油门在复飞推力上仅停4s，又将油门收回。飞机进入跑道1983m时机尾擦地，随后机身后部也相继擦地，一直冲到跑道头385m处的一个小水塘，飞机折为三段，机头靠在马路边上，朝向约35°，机尾掉进水塘，飞机报废。

依据以上场景，回答下列问题：

该事故是由哪些原因造成的?

提出这起事故的整改措施。

请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！

围界改造前36ILS还能正常使用吗?为什么?飞机还能在36跑道上降落吗?

飞机降落时，以ν₀的水平速度着陆后自由滑行，滑行期间飞机受到的空气阻力F₁=-k₁ν²，升力F₂=k₂ν²，其中ν为飞机的滑行速度，两个系数之比k₁/k₂称为飞机的升阻比。实验表明，物体在流体中运动时，所受阻力与速度的关系和多种因素有关，如速度大小、流体性质、物体形状等。在速度较小或流体密度较小时有F∝ν，而在速度较大或流体密度较大的有F∝ν²，需要精确计算时则应由实验测定。本题中由于飞机速率较大，故取F∝ν²作为计算依据。设飞机与跑道间的滑动摩擦因数为μ，试求飞机从触地到静止所滑行的距离。以上计算实际上已成为飞机跑道长度设计的依据之一。

飞机降落时的着陆速度大小v =90 km.h-1，方向与地面平行，飞机与地面间的摩擦系数μ?=0.10，迎面空气阻力为Cxv2，升力为Cyv2（v是飞机在跑道上的滑行速度, Cx和Cy均为常量）。已知飞机的升阻比K=Cy /Cx=5。求飞机从着地到停止这段时间所滑行的距离。设飞机刚着地时对地面无压力。

飞机降落时，以v₀的水平速度着落后自由滑行，滑行期间飞机受到的空气阻力F₁=-k₁v²，升力F₂=k₂v₂，其中v为飞机的滑行速度，两个系数之比k₁/k₂称为飞机的升阻比．实验表明，物体在流体中运动时，所受阻力与速度的关系与多种因素有关，如速度大小、流体性质、物体形状等．在速度较小或流体密度较小时有F∞v，而在速度较大或流体密度较大时有F∝v²，需要精确计算时则应由实验测定．本题中由于飞机速率较大，故取F∝v²作为计算依据．设飞机与跑道间的滑动摩擦因数为μ，试求飞机从触地到静止所滑行的距离．以上计算实际上已成为飞机跑道长度设计的依据之一．

  

2019年1月22日10时10分，一架()校验飞机平稳地降落在北京大兴国际机场西一跑道上，留下了第一道飞机轮胎印迹。第一场校验任务的圆满完成，标志着大兴国际机场工程建设即将进入验收移交阶段。

A.“状元680”

B.“奖状680”

C.“奖状580”

D.“航天680”