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[主观题]

对于往复式内燃机,当连杆的弯曲和扭曲值超出允许值,一般先(),后(),变形较小时可采用()。

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第1题

对于往复式内燃机,气门座产生扭曲与变形是由()、()、()等因素造成的。
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第2题

发动机连杆若弯扭变形同时存在,一般先校正 ,后校正弯曲。
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第3题

发动机曲轴弯曲和扭转变形同时存在时,应当先(),后(),而连杆弯曲和扭转变形同时存在时,应当先()后()

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第4题

发动机活塞销异响的原因()

(A)活塞销与活塞上的销座孔配合松旷

(B)连杆弯曲、扭曲变形

(C)连杆轴承盖的连接螺纹松动

(D)活塞销质量差

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第5题

空压机连杆弯曲、扭曲变形的检查方法是什么?
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第6题

发动机凸轮轴变形的主要形式是(?)。

A.弯曲

B.扭曲

C.弯曲和扭曲

D.圆度误差

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第7题

往复式压缩机连杆螺栓在检修过程中发现连杆螺栓时,就必须更换()
A.配合松驰

B.出现裂纹

C.表面有油污

D.产生过大的残余变形

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第8题

曲轴产生弯曲和扭曲变形的原因为( )。

A、使用不当和修理不当

B、曲轴受力不均

C、发动机转速过高

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第9题

曲轴产生弯曲和扭曲变形是由于()造成的。

A. 使用不当和修理不当

B. 发动机长时间高速运转

C. 发动机长时间大负荷工作

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第10题

螺杆式启闭机的螺杆允许有较大的变形。

此题为判断题(对,错)。

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