2011年7月22日3时43分,某高速公路发生一起特别重大卧铺客车燃烧事故,造成41人死亡、6人受伤,直接
A、客运许可证
B、取得道路交通运输许可证
C、取得危化品道路运输许可证
A、客运许可证
B、取得道路交通运输许可证
C、取得危化品道路运输许可证
第1题
A、公路客运车辆载人超过核定人数的20%一次记12分
B、机动车载人不得超过核定的人数
C、禁止货运机动车载客
第2题
A、设备故障
B、违章操作
C、1号离心机完好程度差
第3题
A、设备故障
B、违章操作
C、1号离心机解体碎片击中人体
第4题
A.正确
B.错误
第5题
A、应指定负责人
B、两人共同负责
C、项目负责人负责
第6题
1、上述案例中的证据哪些证据属于物证?
2、上述案例中的证据哪些证据属于书证?
3、哪些证据属于直接证据?
第7题
该锅炉是由美国某公司制造的亚临界一次再热强制循环汽包炉,额定主蒸汽压力 18.2MPa,主蒸汽温度540℃,主蒸汽流量2008t/h,锅炉于1989年制造,1991年10月30日投入试生产。
事故前锅炉运行存在以下不正常情况:
3月5日20时以后,为降低再热器管壁局部超温,四角布置的摆动式煤粉燃烧器由水平位置向下调至最大倾角位置,但再热器局部管壁温度仍经常出现大于640℃(壁温报警值为607℃)。
3月6日以后,高温再热器管壁温度(第36点)仍超温,虽采取降低负荷至400MW、加强吹灰和增大减温喷水量等措施,但吹灰的有效间隔时间越来越短,仍出现该管壁温度升至640℃以上,最高达662℃。
3月9日开始,高温过热器管壁温度超过允许极限值(壁温报警温度为594℃),经常超过620℃,最高达640℃。
3月10日事故前1h内1号锅炉无较大操作。14时,机组带400MW负荷稳定运行,主蒸汽压力15.22MPa,主蒸汽温度513℃,再热蒸汽温度512℃,主蒸汽流量 1154.6t/h,炉膛压力维持在-0.09kPa,再热器管壁温度(第36点)为621℃,过热器管壁温度(第35点)为609℃。磨煤机A、C、D、E磨运行,B磨处于检修状态,F磨备用。CSS(协调控制系统)调节项目除风量在“手动”调节状态外,其余均投“自动”。
锅炉在运行中于3月10日14时07分后,锅炉集控室值班人员听到一声闷响,MFT (主燃料切断保护)跳闸,切断燃料供给:运行人员手动紧急停运炉水循环泵B、C(此时A泵已自动跳闸)和停运两组送、引风机。事故发生时保护动作正确。
造成这起事故的直接原因是锅炉严重结渣。严重结渣造成的静载,加大了块焦渣下落的动载,致使冷灰斗局部失稳,导致侧墙与冷灰斗连接处的水冷壁管撕裂;裂口向炉内喷出的水、汽工质与落渣入水产生的水汽升温膨胀,使炉内压力大增,并使冷灰斗塌陷扩展;炉膛水冷壁的包角管先后断裂,喷出的工质容数量大增,炉膛压力陡升。在渣的静载、动载和工质迅速扩容的压力的共同作用下,造成锅炉21m以下严重破坏和现场人员重大伤亡。
锅炉严重结渣和再热器、过热器局部管壁温度超温与锅炉炉膛结构设计、受热面布置不完善以及运行指导失当有直接关系,它是造成这次事故的主要原因。此外,电厂运行管理及上级领导部门管理指导方面也存在一些严重问题。
使用锅炉压力容器的单位,应对设备进行专责管理,即( )。
A.设置专门司炉人员操作设备
B.设置专门司炉人员和专门的技术人员操作管理设备
C.设置专门维修人员对锅炉设备进行维修
D.设置专门检验部门对锅炉设备进行检验
E.设置专门机构、责成专门的领导和技术人员管理设备
第8题
A、应指定负责人
B、两人共同负责
C、项目负责人负责
第9题
A、应指定负责人
B、两人共同负责
C、项目负责人负责
第10题
A、应指定负责人
B、两人共同负责
C、项目负责人负责
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