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[单选题]
现代企业的供应链的特征包括（）
A.简单性
B.动态性
C.交叉性
D.整体性
E.创新性
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A.复杂行
B.保守性
C.动态性
D.风险性
E.交叉性
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第2题
伊藤洋华堂公司在东京圈内的新食品物流系统已经完成，其特征是深入地研究店内物流以减轻店铺的作业负担。到货的精度达到了五万分之一，在世界上还很少见到运用这样高度现代物流系统的案例。
伊藤洋华堂公司很久以前就引入了“窗口批发商制度”，致力于物流的效率化。这一制度是将若干个批发商的业务集中于作为窗口的批发商，以简化向店铺配货体制。但是，得到广泛应用的这一制度也存在着改善的必要。
为了改善上述状况，1999年10月新的加工食品物流中心投入运营。具体做法是，废弃3处本社的集散型物流中心，将6所在库型物流中心集中于4所，全部为在库型的一个物流中心，除了加工食品之外还有点心和酒类，中心的运营委托给食品批发商的各个公司。这样一来，不仅做到了从窗口批发商到店铺的物流效率化，向物流中心送货的厂家由原来的18处减少到4处，也大大减少了作业量。这次的新物流系统不仅对店铺的销售物流而且对厂家物流也进行了合理化调整，并注重加强供应链管理的意识。
在连锁店，从商品接收到货开始，再到将商品展示到卖场的过程往往负担较重，洋华堂也不例外。主要是由于必须区分一般商品和特卖商品，还要进行验货、向卖场不同货架的码放等细致的作业，从入货口开始就要做1次分拣、2次分拣、验货、上货等工作。新的物流系统将这些中间作业全部省略并进行了改善，实现了商品卸货后可以向卖场直接上货，能够达到这样的效果完全靠的是信息系统。由于日本受土地法和大店法的限制，各个连锁店铺的面积大小不等，各个店铺的货架数也不相同，加工食品的货架数可以有10个或20个。
采用的“不同货架到货方式”是按货架为单位进行到货的方法，这样就可能在货架上按顺序进行补充商品，做到最效率化。首先，必须对各个店铺的货架与商品的关系进行调查，将商品与其货架的货位输入到物流中心的计算机系统中，在计算机系统上建立起商品与店铺以及货位的关联，通过计算机系统自动地识别什么商品有多少，应该补充到哪一家店铺的哪一个货位上。完成这样复杂的区分作业系统的到货精度能够达到五万分之一，应用如此高精度的物流系统，当然就不需再进行验货作业了。
新物流系统还引入了鲜度维持管理系统，商品的主文件中设定了商品有效期和准许销售期限，在商品入库时输入制造年月，计算机系统就可以自动进行判断是否可以入库。在库商品严格地按照先进先出进行作业，每日由作业人员检验商品日期，为保证不出现超过准许销售期限的商品，对将近准许销售期限的商品提供警告功能，采用双重保险方式。
该共同配送中心的物流、信息系统是由运营的食品批发商和洋华堂公司共同开发的，基本的物流操作在其他所有的物流中心是一样的。这里只举出川口加工食品共同配送中心的作业实例。该中心坐落在与东京相邻的琦玉县川口市，供给洋华堂公司在东京都、琦玉县、坜木县、茨城县的51家店铺的商品，全年365天运转，一年基本的业务处理量金额约为250亿日元，中心的运营是由食品批发业的大公司菱食公司承担。中心占地面积2618坪、建筑面积4786坪，保管商品数约4500种，其中加工食品2400种、点心1500种、酒类600种。在库有与洋华堂公司交易的16家批发商的商品，采用共同保管方式。
该中心在上午进行入库作业，为了提高作业效率，采用指定时间到货方式，送货迟到的允许范围约15分钟。作业人员使用下载了订货数据的手持式电脑终端，入库商品与下载的数据核对后进行确认。然后将商品分别按A、B、C、特卖的分类进入保管货区或自动仓库。店铺接收订货截至中午12点，配货作业从下午2点半开始，根据每日的订货量不同一般需进行到晚上8点左右。较近的店铺在傍晚时分出库、在晚间8点左右送达，较远的店铺是在第二天开店前的早7点至8点到货。考虑到噪音等问题，在避免深夜到货的同时在开店前结束到货。
配货采用3种方式：
A类商品和特卖商品采用清单配货方式，用叉车将商品搬送到出库区域，所有商品使用扫描器进行出库数据和实物的核对，保证数据完全一致。
B、C类商品采用打印出与出库箱数相同的发货标签，包装方式是配货后将标签标贴到包装箱上，然后由自动传送装置搬送商品，自动分拣机读出标签的信息后按照不同店铺和不同通道进行分拣。
B、C类商品的零散出库采用手推式配货台车的方式。出库信息按不同店铺和不同通道无线下载到台车上，从货架上取出商品后扫描通用商品条码，按每一个商品品种放入可折叠的货箱中。台车是洋华堂公司自己设计的式样，台车能够识别货架的位置，可以自动用最短的步行距离表示配货的数据。配货完成之后再进行数据上传，打印出的标签标贴到货箱上，之后由自动分拣机进行分拣。自动分拣机的出货口排列着轮式托盘，包装箱和货箱上标贴有通道编码的标签，作业人员在判别的同时放入按通道准备出的轮式托盘上，轮式托盘带有分隔板，可以在一台轮式托盘上分开放置多个通道的商品。
在洋华堂的店铺，原来员工8点上班到11点补货还未完成的情况屡见不鲜，新的物流系统运营后，10点过后再没有陈列商品的现象发生，不同通道到货方式的实施，大大提高了店铺的补货效率。
到货商品所花费的时间从80分钟大幅度缩短到20分钟，也实现了店铺的无验货作业。缩短的时间用来进行订货和接待顾客使店铺的顾客服务水平也得到提高。
不仅仅是时间，1个店铺一年的人员费用能够节省200—300万日元，现在东京圈从物流中心的配货店铺数合计为177个店铺(洋华堂公司117个店铺、其他60个店铺)，用每一个店铺节省的300万日元相乘，计算结果可以减少5亿日元的经费。
洋华堂公司正在研讨在其他地区也采用新加工食品物流系统，有北海道、静冈县、中京地区的3个地区作为候补，已经决定了委托方，进入了实质性阶段。
洋华堂公司与日本的外资零售业不同，没有多余的店铺库存，也没有无效的物流作业。在欧美还见不到这样的现代物流系统，可以说是企业物流革新的典范。
结合案例，请回答以下问题：
第3题
三种采购现象背后的观念对碰
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从20世纪80年代开始，为了顺应国际贸易高速发展的趋势，以及满足客户对服务水平提出的更高要求，企业开始将采购环节视为供应链管理的一个重要组成部分，通过对供应链的管理，同时对采购手段进行优化。在当前全球经济一体化的大环境下，采购管理作为企业提高经济效益和市场竞争能力的重要手段之一，它在企业管理中的战略性地位日益受到国内企业的关注，但现代采购理念在中国的发展过程中，由于遭遇的“阻力来源”不同，企业解决问题的方法各异等原因，就被予以了不同的诠释。我们就看到了分别以胜利油田、海尔以及上海通用汽车为代表的三种风格迥异的“采购现象”。
一、胜利油田现象
在采购体系改革方面，许多国有企业和胜利油田境遇相似，虽然集团购买、市场招标的意识慢慢培养起来，但企业内部组织结构却给革新的实施带来了极大的阻碍。
胜利油田每年的物资采购总量约85亿元，涉及钢材、木材、水泥、机电设备、仪器仪表等56个大类，12万项物资。行业特性的客观条件给企业采购的管理造成了一定的难度，然而最让中国石化胜利油田有限公司副总经理裘国泰头痛的却是其他问题。
裘总在他的发言中，向与会代表袒露了他在物料采购方面的难言之苦：胜利油田目前有9000多人在做物资供应管理，庞大的体系给采购管理造成了许多困难。胜利每年采购资金的85亿元中，有45亿元的产品由与胜利油田有各种隶属和姻亲关系的工厂生产，很难将其产品的质量和市场同类产品比较，而且价格一般要比市场价高。就拿供电器来说吧，价格比市场价贵20%，但由于这是一家由胜利油田长期养活的残疾人福利工厂，只能是本着人道主义精神接受他们的供货，强烈的社会责任感让企业背上了沉重的包袱。同样，胜利油田使用的大多数涂料也是由下属工厂生产，一般只能使用3年左右，而市面上一般的同类型涂料可以用10年。还有上级单位指定的产品，只要符合油田使用标准、价格差不多，就必须购买指定产品。
裘总称，在这样的压力下，胜利油田目前能做到的就是逐步过渡，拿出一部分采购商品来实行市场招标，一步到位是不可能的。
胜利油田的现象说明，封闭的体制是中国国有企业更新采购理念的严重阻碍。中国的大多数企业，尤其是国有企业采购管理薄弱，计划经济、短缺经济下粗放的采购管理模式依然具有强大的惯性。采购环节漏洞带来的阻力难以消除。
统计数据显示，在目前中国工业企业的产品销售成本中，采购成本占到60%左右，可见，采购环节管理水平的高低对企业的成本和效益影响非常大。一些企业采购行为在表面上认可和接纳了物流的形式，但在封闭的市场竞争中，在操作中没有质的改变。一些采购只是利用了物流的技术与形式，但经常是为库存而采购，而大量库存实质上是企业或部门之间没有实现无缝链接的结果，库存积压的又是企业最宝贵的流动资金。这一系列的连锁反应正是造成许多企业资金紧张、效益低下的局面没有本质改观的主要原因。
二、海尔现象
与大型国有企业相比，一些已经克服了体制问题，全面融入国际市场竞争的企业，较容易接受全新的采购理念，这类型的企业中，海尔走在最前沿。
海尔采取的采购策略是利用全球化网络，集中购买。以规模优势降低采购成本，同时精简供应商队伍。据统计，海尔的全球供应商数量由原先的2336家降至840家，其中国际化供应商的比例达到了71%，目前世界前500强中有44家是海尔的供应商。
对于供应商关系的管理方面，海尔采用的是SBD模式：共同发展供应业务。海尔有很多产品的设计方案直接交给厂商来做，很多零部件是由供应商提供今后两个月市场的产品预测和将待开发产品的形成图纸，这样一来，供应商就真正成为了海尔的设计部和工厂，加快开发速度。许多供应商的厂房和海尔的仓库之间甚至不需要汽车运输，工厂的叉车直接开到海尔的仓库，大大节约运输成本。海尔本身则侧重于核心的买卖和结算业务。这与传统的企业与供应商关系的不同在于，它从供需双方简单的买卖关系，成功转型为战略合作伙伴关系，是一种共同发展的双赢策略。
网上采购平台的应用是海尔优化供应链环节的主要手段之一：
(1)网上订单管理平台：100%采购订单由网上下达，实现采购计划和订单的同步管理，使采购周期由原来的10天减少到3天。同时，供应商可以在网上查询库存，根据订单和库存的情况及时补货。
(2)网上支付平台：支付准确率和及时率达到100%，为供应商节省近1000万元的差旅费，有效降低了供应链管理成本，目前网上支付已达到总支付额的80%。
(3)网上招标竞价平台：通过网上招标，不仅是竞价、价格信息管理准确化，且防止暗箱操作，降低了供应商管理成本。
(4)在网上可与供应商进行信息互动交流，实现信息共享，强化合作伙伴关系。
利益的获得是一切企业行为的原动力，成本降低、与供应商双赢关系的稳定发展带来的经济效益，促使众多企业以积极的态度引进和探索先进、合理的采购管理方式。
与胜利油田相似，由于企业内部尤其是大集团企业内部采购权的集中，使海尔在进行采购环节的革新时，也遇到了涉及“人”的观念转变和既得利益调整的问题。然而与胜利油田不同的是，海尔在管理中已经建立起适应现代采购和物流需求的扁平化模式，在市场竞争的自我施压过程中，海尔已经有足够的能力去解决有关人的两个基本问题：一是企业首席执行官对现代采购观念的接受和推行力度；二是示范模式的层层贯彻与执行，彻底清除采购过程中的“晴箱”。
三、通用现象
与从计划模式艰难蜕变出来的大型国有企业相比，通用的采购体系可以说是含着银匙出世，它没有必要经历体制、机构改革后的阵痛，全球集刚采购策略和市场竞标体系自公司诞生之日起，就自然而然地融入了世界上最大的汽车集团——通用汽车的全球采购联盟系统中。相对于尚在理论层次彷徨的众多国有企业和民营企业而言，通用的采购已经完全上升到企业经营策略的高度，并与企业的供应链管理密切结合在一起。
作为世界上最大的汽车集团，通用拥有强大的全球化采购系统。据统计，在美国的采购量每年为580亿美元，全球采购金额总共达到1400亿～1500亿美元。1993年，通用汽车就提出了全球化采购的思想，并逐步将各分部的采购权集中到总部统一管理。目前，通用下设四个地区的采购部门：北美采购委员会、亚太采购委员会、非洲采购委员会、欧洲采购委员会，四个区域的采购部门定时召开电视会议，把采购信息放到全球化的平台上来共享，在采购行为中充分利用联合采购组织的优势，协同杀价，并及时通报各地供应商的情况，把某些供应商的不良行为在全球采购系统中备案。
在资源得到合理配置的基础上，通用开发了一整套供应商关系管理裎序，对供应商进行评估。对好的供应商，采取持续发展的合作策略，并针对采购中出现的技术问题与供应商一起协商，寻找解决问题的最佳方案；而在评估中表现糟糕的供应商，则请其离开通用的业务体系。同时，通过对全球物流路线的整合，通用将各个公司原来自行拟定的繁杂的海运线路集成为简单的洲际物流线路。采购和海运路线经过整合后，不仅使总体采购成本大大降低，而且使各个公司与供应商的谈判能力也得到了质的提升。
上海通用通过参与通用汽车的全球采购系统，为国内供应商提供出口，走向国际市场的机会。
面对三种在中国市场并存的“采购现象”，直接反映出在不同的市场机制和管理模式下，企业变革需要面对的一些现实问题。但从另一个角度看，我们就会发现采购在整个企业物流管理中的重要地位已经被绝大多数的企业所认可。更多的生产企业专注于自己的核心业务，把采购物流业务外包，建立在合作基础上的现代供应链管理，无疑是对传统的采购管理模式的一次革命性的挑战。
从不同“采购现象”背后，可以看到“采购理念”在中国发展遇到的现实问题，不仅在于企业对先进思维方式的消化能力，更重要的是在不同的体制和文化背景下的执行是否通畅。对此，SAP中国区副总尹世明提出的看法颇具代表性，即在落实理念的过程中，必须革新中国的企业文化，要求高层决策人员和中层的管理人员应当具备解决系统设计问题的能力，而底层的运作人员应能解决系统操作的问题，同时必须有发现问题的能力和正确理解问题的能力。从这个角度上讲，是否“以人为本”已经成为采购进入中国市场所必须解决的重大课题。
结合案例，请回答以下问题：
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