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[主观题]

在图12-2所示船舶汽轮机和螺旋桨的传动装置中,已知各构件的转动惯量为:汽轮机1转子的J1=19

50kg·m2,螺旋桨5及其轴的J5=2500kg·m2,轴2及其上齿轮的J2=100kg·m2;轴3及其上齿轮的J3=400kg·m2,轴4及其上齿轮的J4=800kg·m2;传动比i23=6和i34=5,加在螺旋桨上的阻力矩M5=30kN·m,求换算到汽轮机轴上的整个机器的等效转动惯量J和等效阻力矩MT.

在图12-2所示船舶汽轮机和螺旋桨的传动装置中,已知各构件的转动惯量为:汽轮机1转子的J1=1950

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第1题

电力推进船舶的螺旋桨是由( )直接驱动的。

A、柴油机

B、发电机

C、电动机

D、汽轮机

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第2题

Z型传动的船舶推进装置的优点是:

A.一般使用低速柴油机

B.结构简单

C.操纵性能好

D.螺旋桨可绕垂直轴作180?回转

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第3题

什么是应用最为广泛的船舶操纵设备()。

A、螺旋桨

B、锚

C、导缆装置

D、舵

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第4题

如图所示螺旋桨主轴为外径D=140mm,内径d=100mm的厚壁圆筒,已知需要产生F=200kN的轴向推力,[σ]=100MPa,(1)用第三强度理论求主轴昕能承受的最大扭矩T;(2)设弹性模量E=200GPa,泊松比μ=0.3,求轴内的最大线应变和最大切应力。

   

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第5题

螺旋桨直接传动与间接传动的船舶主机相比较,其主轴承磨损的速度一般是:

A.间接传动式的快

B.直接传动式的快

C.无明显区别

D.无固定规律

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第6题

目前,电力推进的船舶,推进电动机与螺旋桨的连接方式中采用最多的是:()
A、低速电动机通过尾轴直接连接螺旋桨

B、中速电动机通过减速齿轮及尾轴连接螺旋桨

C、中速电动机通过Z型驱动带动对转螺旋桨

D、低速电动机在吊舱内直接带动螺旋桨

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第7题

如图所示,当飞机作稳定航行时,所有作用在它上面的力必须相互平衡。已知飞机的重量为F=30kN,螺旋桨的牵引力F=

如图所示,当飞机作稳定航行时,所有作用在它上面的力必须相互平衡。已知飞机的重量为P=30kN,螺旋桨的牵引力F=4kN。飞机的尺寸:a=0.2m,b=0.1m,c=0.05m,l=5m。求阻力Fx、机翼升力Fy1,和尾部的升力Fy2

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第8题

如图3-9所示,当飞机作稳定航行时,所有作用在它上面的力必须相互平衡。已知飞机的重量P=30kN,螺旋桨的牵引力F

如图3-9所示,当飞机作稳定航行时,所有作用在它上面的力必须相互平衡。已知飞机的重量P=30kN,螺旋桨的牵引力F=4kN。飞机的尺寸:a=0.2m,b=0.1m,c=0.05m,l=5m。求阻力Fx、机翼升力Fy1.和尾部的升力Fy2

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第9题

某直升飞机主减速器的行星轮系如下图所示,发动机直接带动太阳轮1。已知各轮齿数为:z1=z5=39,z2=27,z3=93,z3'=81,z4=21。求主动轴Ⅰ与螺旋桨轴Ⅲ之间的传动比iⅠⅢ

 

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第10题

船舶动力装置中,()不属于传动装置。
A、减速齿轮箱

B、离合器

C、螺旋桨

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