装有双制式调速器的直接驱动螺旋桨的船舶主机，若航行中船舶阻力稍有减小，主机会自动（)。

A、液体润滑

B、半液体润滑

C、边界润滑

D、干摩擦

A、仅下轴瓦受力作用

B、有利于增大轴颈

C、有利于散热

D、有利于增大轴颈和散热

A、气缸燃气压力大于排气管压力

B、涡轮增压器的抽吸作用

C、扫气作用

D、活塞上行

A、J↓，K2↓

B、J↑，K2↓

C、J↓，K2↑

D、J↑，K2↑

A、燃点

B、自燃点

C、露点

D、闪点

A、RM10

B、DMA

C、DMB

D、DMZ

A、适当提高冷却水进口温度，可减少气缸套低温腐触，但柴油机热效率下降

B、气缸冷却水温度降低，热应力将增大

C、柴油机启动后应迅速增加负荷以减少气缸套低温腐触

D、应控制缸套内表面温度高于燃油中钒和钠燃烧产物的熔点以减少低温腐触

A、如果活塞环与气缸工作表面光亮、湿润，环在环槽内活动自如，说明活塞环工作状态良好

B、气缸套内表面上的白色或褐色部分，是硫酸引起的腐蚀磨损

C、活塞环裂纹或折断，可用长螺丝刀触动进行判断

D、活塞头、头几道环和环槽内有带颜色的灰状堆积物，是气缸油碱性添加剂导致的

A、高于凝点3～5℃

B、高于浊点3～5℃

C、高于倾点3～5℃

D、高于闪点3～5℃

A、起动控制阀与气缸起动阀

B、空气分配器与气缸起动阀

C、主起动阀与空气分配器

D、起动控制阀与主起动阀