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[主观题]

下列工作中不是二管轮在燃油加装前应做的准备工作:()Ⅰ、做好防污染工作Ⅱ、测量存油,并尽量并舱,以空舱受油Ⅲ、加装的数量和舱位告知大付Ⅳ、开妥油舱相关阀门,通知“木匠”堵塞落水孔Ⅴ、到油船上检查油的品种和流量计读数,商定联络信号

A、Ⅲ

B、Ⅰ

C、Ⅳ

D、Ⅲ和Ⅳ

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第1题

在加装燃油前应提前对油舱进行加温,所用蒸汽应是(),以确保()。

A、过热蒸汽/燃油粘度

B、饱和蒸汽/安全

C、饱和蒸汽/燃油粘度

D、过热蒸汽/安全

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第2题

加装燃油后,应填写在油类记录薄上的内容是:()Ⅰ、加油地点;日期、时间Ⅱ、加装油种;数量;油舱编号Ⅲ、参与加油人员名单

A、Ⅰ+Ⅱ

B、Ⅰ+Ⅲ

C、Ⅱ+Ⅲ

D、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

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第3题

某船在国外港口加装IFO380(RMG35)1000吨,供油商提供的油品密度为0.9896供油温度为30℃,而实际供油温度为40℃,每升高1℃密度修正系数为0.00053,如果不进行密度修正,相对30℃船舶将损失()m3燃油。

A、19

B、6.6

C、5.4

D、16.5

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第4题

加装燃油时,如发现油位上升过慢,应:()

A、查看水泵管设备运行情况

B、立即通知加油船检查

C、立即降低加油速度

D、立即通知暂停加装燃油

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第5题

、在加油结束时,轮机长应按下述()公式进行温度修正。注:式中ρ15—燃油在15℃时的密度;ρt—燃油在t度时的密度;γ—密度、温度修正系数

A、ρt=γ—t(ρ15—15)

B、ρt=γ—ρ15(t—15)

C、ρt=ρ15—γ(t—15)

D、ρt=γ—15(ρ15—t)

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第6题

从节能角度出发,燃油舱的加热温度控制在(),既能满足驳运又是经济的。

A、低于闪点

B、水泵吸时的流动温度

C、30℃左右

D、凝点之上3~5℃

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第7题

按船规规定,燃油舱的设置必须要有溢油舱或柜,其目的主要是:()Ⅰ、储存无法使用的油泥Ⅱ、船内驳运时防止溢油Ⅲ、防止加装燃油时溢油

A、Ⅰ+Ⅲ

B、仅仅是Ⅱ

C、Ⅱ+Ⅲ

D、Ⅰ~Ⅲ

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第8题

加装燃油前轮机员与供油人员应商定:()Ⅰ、加油数量及油质Ⅱ、供油速度Ⅲ、联络信号Ⅳ、确定各种油品装油次序

A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

B、Ⅰ+Ⅱ

C、Ⅱ+Ⅲ

D、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

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第9题

为延长曲轴箱滑油的使用寿命,要求曲轴箱滑油应具有较强的()性能。

A、抗泡沫

B、抗氧化

C、清洁

D、抗腐蚀

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第10题

燃油混合后,由于燃油的不相容性导致泥渣的沉积或燃油变质,其变质的程度与混油比例有关,混油率低于5%时(),但超过20%时()。

A、对混合油的质量没有影响/有不同程度的后果

B、对混合油的质量有一定的影响/急剧变质

C、对混合油的质量没有影响/产生严重的变质,危害极大

D、混合油已变质/严重的变质,并导致大量泥渣的沉积

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