题目内容
（请给出正确答案）
[主观题]
大风浪中航行为防止飞车现象，比较简单的做法是（应采用的措施是)（)。Ⅰ、适当调低调速器飞车设定转速Ⅱ、将主机负荷调到额定负荷的85%Ⅲ、适当减小油门开度Ⅳ、适当增加船舶尾部压载
A、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
B、Ⅰ+Ⅲ
C、Ⅰ+Ⅱ
D、Ⅲ+Ⅳ
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A、仅仅是Ⅱ
B、Ⅰ+Ⅳ
C、Ⅰ~Ⅳ
D、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
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第2题
利用排气余热的吸收式制冷装置的发生器应安装在()，是利用()的余热,可以更完善的利用排气余热。
A、废气锅炉蒸汽出口管上/蒸汽
B、废气锅炉出口的排气管端/发动机排气
C、进废气锅炉前排气分支管路上/发动机排气
D、副机排气管上/副机排气
第4题
在进行船舶动力装置设计的时候，为了找出合理利用余热的途径，必须考虑：()Ⅰ、整个船舶的能量平衡Ⅱ、各个耗能设备的热平衡Ⅲ、主要耗能设备的热平衡
A、Ⅰ对
B、Ⅱ对
C、Ⅰ+Ⅱ
D、Ⅰ+Ⅲ
第5题
动力装置处于正常技术状态下，影响船舶能量利用效率的因素有：()
A、航行条件、船舶吃水、船体状态、螺旋桨舵综合体
B、动力装置消耗燃料热量的总和及螺旋桨舵综合体
C、废热利用率和螺旋桨吸收的能量
D、有效热量利用率和余热利用率
第6题
调距桨的基本特性之一是，船舶在任何工况下航行均能吸收主机全功率，这体现在()
A、J变化，只要调节H/D就可保持输出功率不变
B、调节H/D就可在ηp最高点工作
C、改变H/D，可以实现倒航
D、改变H/D可以改变航速
第7题
在下列船舶余热利用方案中符合图示精神的是：()Ⅰ、废气锅炉产生地蒸汽用于供热系统Ⅱ、利用主机冷却水低位热能的喷射制冷系统Ⅲ、利用主机冷却水低位热能的吸收式制冷系统Ⅳ、主机冷却水用于给水预热
A、Ⅰ+Ⅱ
B、Ⅰ+Ⅲ
C、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
第9题
从余热利用角度出发，计算船舶动力装置效率时总是选用火用效率，其原因是：()
A、所利用的热能和机械能是不等价的
B、考虑了螺旋桨功率等值的热量
C、它综合性的考虑了船舶热能的利用
D、所利用的热能和机械能是等价的
第10题
由于柴油机实现了超高增压，增压空气压力超过()，温度超过()，其能量、质量和数量增加，利用价值大大提高，这部分过去未加利用的能量和废气能量的联合利用就可满足新的能量平衡。
A、0.6MPa/200℃
B、0.4MPa/180℃
C、0.6MPa/180℃
D、0.4MPa/200℃
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