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[主观题]

在柴油机增压器前排气管上引出10%左右的废气带动一个动力涡轮,用于提高柴油机效率,这样的设计可以()。

A、使全工况性能都能得到改善

B、降低柴油机排气背压

C、减小排气对涡轮的冲击

D、降低废气锅炉的废气流速

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第1题

根据调距桨特性可知,调距桨动力装置的经济性比定距桨好,主要是因为:()Ⅰ、可以在效率包络线内工作Ⅱ、可以选择n—H/D最佳匹配Ⅲ、改变H/D就可实现变速Ⅳ、对航行工况适应性好

A、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

B、Ⅰ+Ⅱ

C、Ⅱ+Ⅲ

D、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

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第2题

要比较同类型船舶不同类型动力装置的经济性,应采用:()

A、柴油机动力装置火用效率

B、推进装置推进效率

C、船舶能量利用效率

D、船舶动力装置的总效率

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第3题

不同形式船舶柴油机动力装置其余热利用效率不同,在这种情况下要评价它的经济性应选择:()

A、动力装置利用的火用效率

B、动力装置的总效率

C、推进装置的推进效率

D、船舶能量利用效率

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第4题

关于采用调距桨船舶的正确结论是:()Ⅰ、保持相同的航速,可有不同的螺距比H/D、转速n组合Ⅱ、保持相同的航速,使用不同的螺距比H/D、转速n组合时发动机油耗率不同

A、Ⅰ对

B、Ⅱ对

C、Ⅰ和Ⅱ都对

D、Ⅰ和Ⅱ都错

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第5题

下列属于柴油机动力装置排气余热利用方案是:()

A、冷却水的部分热量用于海水淡化

B、动力涡轮通过PTO向曲轴输出功率

C、轴带发电机/电动机

D、冷却水的部分热量用于加热空调系统中的空气

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第6题

二冲程低速柴油机废气涡轮增压器的排气背压一般不超过:()

A、2000Pa

B、2500Pa

C、3000Pa

D、3500Pa

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第7题

调距桨船舶可调节H/D适应航行状态J的变化,其原理是:()

A、J↑螺旋桨曲线变坦,H/D↑螺旋桨曲线变陡

B、J↑螺旋桨曲线变陡,H/D↑螺旋桨曲线变坦;

C、J↓螺旋桨曲线变坦,H/D↓螺旋桨曲线变陡;

D、J↓螺旋桨曲线变坦,H/D↓螺旋桨曲线变坦;

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第8题

在近代船用柴油机的发展中起关键作用的技术成就是。()

A、大缸径,焊结构

B、超长行程,低油耗

C、废气涡轮增压,低油耗

D、使用劣质油,低速化

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第9题

在为MANB&W柴油机选配螺旋桨时,选定的工作点越靠近点经济性越好。()

A、R1点

B、R2点

C、R3点

D、R4点

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第10题

动力装置的使用范围不同,计算动力装置效率的方法也不同,在采用废热利用时,选用()来评价动力装置经济性最为合理。

A、柴油机动力装置总效率

B、船舶能量利用效率

C、推进装置的推进效率

D、柴油机动力装置的火用效率

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