对“船舶有效功率”基本概念理解不正确的是：（)

A、外特性

B、推进特性

C、负荷特性

D、等转距特性

A、监造时,按船规把好质量把关

B、设计时留有必要的储备

C、备件固定方式要便于取用

D、提高轮机管理人员的水平

A、船舶有效功率等于主机发出的有效功率

B、推力作功等于螺旋桨吸收的功率

C、因有能量转换和传递损失，PR是Pe一部分

D、推力作功等于船舶有效功率

A、发动机工作储备

B、船体工作储备

C、发动机转速储备

D、推进装置的减额输出

A、主机发出的指示功率

B、主机发出的有效功率

C、螺旋桨吸收的功率

D、螺旋桨推功率

A、机舱各设备重量尽量左右均衡，大设备重心要低

B、动力装置重心至船舶从中剖面的距离尽量大一些

C、动力装置经常开关的阀件和设备的布置应便于操作和接近

D、各种卧式回转机械应按船舶纵向布置

A、Ⅰ+Ⅱ

B、仅仅是Ⅰ

C、仅仅是Ⅱ

D、Ⅰ+Ⅲ

A、监造时,按船规把好质量把关

B、按船规备妥备件

C、备件固定方式要便于取用

D、提高轮机管理人员的水平

A、螺旋桨设计点和功率储备二个方面

B、螺旋桨转速和螺旋桨吸收功率二个方面

C、船舶载重量、船体储备三方面

D、海况贮备、发动机贮备二个方面

A、PR=R?vS/1000(KW)

B、PR=R?v/1000(HP)

C、PR=R?v/1000(KW)

D、PR=R?vS/1000(HP)