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[主观题]

中华人民共和国海事局通过“船舶安全检查规则”加强对()的监督检查。

A、船员值班的管理,防止船舶污染

B、船员的监督管理,核定在船仓服务资历

C、船舶技术设备状况和人员配备及适合状况

D、船舶技术素质的控制

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第1题

中华人民共和国海事局通过对船员服务簿的管理达到()目的。

A、加强对船员的监督管理,核定在船服务资历

B、控制船员技术素质

C、配备足够数量的保证船舶安全的合格船员

D、加强船员值班管理

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第2题

中华人民共和国海事局通过实施“海船船员值班规则”,达到(),保障海上人命安全和保护海洋环境的目的。

A、加强船员值班管理,防止疲劳操作

B、强化船员心理素质

C、强化船员技术素质

D、对船员监督管理

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第3题

我国政府通过主管机关对船员的管理来直接控制船员的()。Ⅰ、身份Ⅱ、职业技术素质和行为Ⅲ、情绪稳定性Ⅳ、社会知觉Ⅴ、出入境

A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ

B、Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ

C、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ

D、Ⅰ~Ⅴ

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第4题

在机舱的组织管理工作中不属于机舱技术管理的是:()

A、技术说明书

B、修理计划

C、命令和指示

D、操作规程

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第5题

轮机长是全船机械设备技术总负责人,也是轮机部的行政负责人,其行为的有效性与其()的运用有极大的关系。

A、敏感性

B、素质和权力

C、巧妙沟通

D、思考、判断

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第6题

对下列有关船员响应管理理解正确的是:()Ⅰ、船员响应直接关系到控制人为因素的效果Ⅱ、轮机长在对轮机人员的激励中应维护和巩固他们的安全信念Ⅲ、根据船员不同需要设置机制化激励

A、仅仅是Ⅰ

B、Ⅱ+Ⅲ

C、Ⅰ~Ⅲ

D、Ⅰ+Ⅱ

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第7题

激励是船员响应管理的主要手段,分为外在激励和内在激励,内在激励主要有:()Ⅰ、机制化激励Ⅱ、信念激励Ⅲ、观念激励

A、Ⅰ+Ⅲ

B、仅仅是Ⅱ

C、仅仅是Ⅲ

D、Ⅱ+Ⅲ

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第8题

轮机长在轮机管理中应运用激励来激发轮机人员的动机,从而引发轮机人员的()。

A、灵敏思维

B、成就感

C、归属感

D、安全操作行为

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第9题

在机舱的组织管理工作中不属于行政管理手段的是:()

A、营运效益

B、命令和指示

C、指令性计划

D、规章制度

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第10题

对船员的内在激励分为信念激励和观念激励,其下列理解正确的是()

A、信念激励能使船员主动遵守安全管理标准

B、观念激励是使船员能主动遵守安全管理规定

C、信念激励是保证安全和保护环境的责任感和使命感

D、观念激励是组织化控制手段

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