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第1题
货车“三防”是指防()、防制动配件脱落、防大型配件折损。
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第2题
120K型货车控制阀采用()结构，并具有“快、普”转换功能，能适应不同编组数量的列车制动需求。
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第3题
120K型货车控制阀采用空重车自动随重调整装置，具有较大的压力调整范围，最大空重比可达()，即能使25t轴重及自重仅20t的车辆空重车辆率趋于一致。
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第4题
C63型敞车车体结构形式为()。
A、底架承载结构
B、整体承载结构
C、底架、侧墙共同承载结构
D、自由承载底架结构
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第5题
轴类零件采用长v形铁定位时，可以限制工件()自由度。
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第6题
SZ－1型自动随重调整阀是一种以力的平衡关系为控制模式的气动()。
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第7题
120K快运货车制动系统由控制阀、()及荷重式传感阀三大部分组成。
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第8题
旋压密封式制动缸制动不起作用，首先最可能的是()出现故障，其次就分解检查活塞是否出现质量问题。
A、橡胶密封圈
B、油脂变质
C、制动缸体
D、活塞杆砂孔
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第9题
转向架摇枕吊及吊轴横向锻造皱纹消除后凹入深度分别为()。
A、1mm和2mm
B、2mm和2mm
C、3mm和2mm
D、2mm和3mm
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第10题
荷重式传感阀是一种()，采用套筒式计，横跨梁式装车方案，结构简单，检修方便。
A、间接称重阀
B、直接称重阀
C、二接称重阀
D、多接称重阀
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