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第1题
120K型货车控制阀采用空重车自动随重调整装置,具有较大的压力调整范围,最大空重比可达(),即能使25t轴重及自重仅20t的车辆空重车辆率趋于一致。
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第2题
C63型敞车车体结构形式为()。
A、底架承载结构
B、整体承载结构
C、底架、侧墙共同承载结构
D、自由承载底架结构
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第3题
轴类零件采用长v形铁定位时,可以限制工件()自由度。
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第4题
SZ-1型自动随重调整阀是一种以力的平衡关系为控制模式的气动()。
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第5题
120K快运货车制动系统由控制阀、()及荷重式传感阀三大部分组成。
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第6题
旋压密封式制动缸制动不起作用,首先最可能的是()出现故障,其次就分解检查活塞是否出现质量问题。
A、橡胶密封圈
B、油脂变质
C、制动缸体
D、活塞杆砂孔
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第7题
转向架摇枕吊及吊轴横向锻造皱纹消除后凹入深度分别为()。
A、1mm和2mm
B、2mm和2mm
C、3mm和2mm
D、2mm和3mm
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第8题
荷重式传感阀是一种(),采用套筒式计,横跨梁式装车方案,结构简单,检修方便。
A、间接称重阀
B、直接称重阀
C、二接称重阀
D、多接称重阀
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第9题
120K型货车控制阀采用间接作用方式,能配用真正的(),且能适应多缸制动系统,即盘形制动。
A、一级空重车调整装置
B、二级空重车调整装置
C、三级空重车调整装置
D、无级空重车调整装置
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第10题
客、货车辆落车后应对落成交验项目()。
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