更多“担当重复解体转场车的驼峰,应分别按含转场车、不含转场车两种情…”相关的问题
第1题
计算车站通过能力和改编能力的方法有分析计算法和图解法两种。()
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第2题
具有两套解编系统的双向编组站,分别按上、下行系统确定其改编能力。全站的改编能力按两系统改编能力之和计算。()
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第3题
列车在区间分部运行时,则以全部车辆到达前方站时分为准;如分部运行将车辆拉向两端车站时,以拉向前方站的最后一部分车辆到达时分为准。()
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第4题
列车运行图是行车组织工作的基础,是铁路运输组织的综合性计划。()
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第5题
车站通过能力包括咽喉通过能力和到发线通过能力。()
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第6题
调移专运车、公务车时,连挂前应一度停车,并通知车内人员注意。()
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第7题
“140产品”车经电气化区段运输时,“140产品”车与电力机车最少隔离4辆。()
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第8题
当驼峰或牵出线只担当解体或编组作业时,多采用利用率计算法。()
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第9题
纵列式编组站驼峰担当解体、尾部牵出线担当编组作业时,经过合理调整峰上、峰尾作业负担后,按其中较大的解体或编组能力的两倍确定其改编能力。()
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第10题
提高车站改编能力的方法是:一是改进运输组织工作,挖掘现有设备潜力;二是改建或扩建车站技术设备。()
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