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第1题
反应系统停工降温过程中,要注意分析循环氢中的CO含量,防止生成羰基镍对操作人员产生危害。()
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第2题
高分气速过大,会引起循环氢带液。循环氢带油轻,则造成压缩机噪音大;重则可致压缩机液击,损坏压缩机活塞,甚至引发爆炸事故的发生。()
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第3题
在加氢装置停车时,循环氢应在最大流量下保持循环,以确保将反应器内的油吹扫干净。()
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第4题
为了防止催化剂的损坏,在反应器停止进料后,应以尽量大的循环氢量继续保持系统循环,直至反应器内的存油全部被带净为止。()
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第5题
催化剂活性高低影响精制柴油的腐蚀性能。()
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第6题
加氢装置恒温解氢阶段温度在200℃为宜。()
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第7题
柴油产品中硫含量超标的原因主要是反应深度不够,可以通过提高空速的方法来调节。()
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第8题
补充氢的指标只对一氧化碳的含量有所规定,对二氧化碳的含量没有要求。()
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第9题
奥氏体不锈钢在149度以上可以避免发生连多硫酸腐蚀。()
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第10题
柴油产品的溴价不合格主要是因为分馏系统的操作不合理,没有将产品中的不饱和烃及时地分离出去。()
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