日常应全面掌握线路状态，根据线路动静态检查、设备病害和其他质量情况，安排()和临时补修。

曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于()。

A.0.5‰

B.1‰

C.2‰

D.3‰

半径为()及以下的曲线和道岔导曲线，可根据需要同时安装轨距杆和轨撑。

A.180m

B.250m

C.350m

D.450m

任何情况下，()在钢支架人行道上放置钢轨。

A.禁止

B.不能

C.允许

D.必须

以保持线路质量处于()。

A.均衡状态

B.均衡等强

C.良好状态

D.设计状态

连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径。连接曲线超高不应大于()，顺坡不应大于2‰。

A.25mm

B.20mm

C.15mm

D.10mm

允许速度不大于()km/h的线路，采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于2‰，应设置竖曲线。

A.110

B.120

C.160

D.200

面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上。

A.50mm

B.40mm

C.35mm

D.25mm

导曲线可根据需要设置()的超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。

A.15mm

B.10mm

C.8mm

D.6mm

线路、道岔临时补修主要内容包括：更换(或处理)折断、重伤钢轨及桥上、隧道内()。

A.超期服役钢轨

B.轻伤有发展钢轨

C.重伤钢轨

D.轻伤钢轨

未被平衡欠超高不应大于()，困难情况下不应大于90mm，但允许速度大于120km/h线路个别特殊情况下已设置的90(不舍)~110mm的欠超高可暂时保留，但应逐步改造。

A.30mm

B.50mm

C.65mm

D.75mm