道岔前端与另—道岔后端相连时，允许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率不应大于6‰。如不能按6‰递减时，可将前面道岔的辙叉轨距加大为()mm;仍不能解决时，旧有道岔可保留大于6‰的递减率。

允许速度不大于120km/h的线路在特殊条件下的超高顺坡，铁路局可根据具体情况规定，但不得大于()。

A.0.5‰

B.1‰

C.2‰

D.3‰

固定型辙叉接头冻结应采用高强螺栓，扭矩应保持()。

A.900～1100N·m

B.1100～1200N·m

C.1100～1300N·m

D.1100～1400N·m

有调高垫板;混凝土宽枕地段，垫碴与垫板相结合。

A.重点捣固

B.全面捣固

C.接头重捣

D.小腰轻捣

尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于()km/h的道岔应按不大于6‰的递减率递减至基本轨接头。

A.110

B.120

C.160

D.200

正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160km/h时不应小于70m，困难条件下不应小于30m;线路允许速度为120km/h(不含)～160km/h时不应小于()m，困难条件下不应小于25m;其他地段不应小于20m。

A.70m

B.60m

C.50m

D.40m

道岔轨型应与线路钢轨轨型相同，轨型不同时()异型轨过渡。

A.应用

B.可以用

C.不宜用

D.严禁用

线路、道岔经常保养基本内容包括：根据轨道几何尺寸超过()容许偏差管理值的状态，成段整修线路。

A.临时补修

B.综合维修

C.经常保养

D.修规规定

线路、道岔临时补修主要内容包括：整修轨道几何尺寸超过()容许偏差管理值的处所。

A.临时补修

B.经常保养

C.综合维修

D.修规规定

尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，容许误差为()。

A.+3mm

B.+2mm

C.-3mm

D.-2mm

可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用10.9级螺栓，扭矩应保持()。

A.600～700N·m

B.700～900N·m

C.800～900N·m

D.1100～1400N·m