当增高制动管的压力时通过三通阀的作用，使车辆（)。A.制动B.缓解C.正常运行D.非常停车

A.制动

B.缓解

C.非常停车

A.制动

B.缓解

C.正常运行

D.非常停车

当降低制动主管的压力时通过三通阀的作用，使车辆()。

A.正常运行

B.非常停车

C.制动

D.缓解

当增高制动管的压力时通过三通筏的作用，使车辆()。

A.制动

B.缓解

C.正常运行

D.非常停车

A.制动管

B.副风缸

C.制动缸

D.三通阀

A.充气缓解时，三通阀内只形成以下一条通路：①制动管→充气沟i→滑阀室→副风缸；

B. 制动时，司机将制动阀操纵手柄放至制动位，制动管内的压力空气经制动阀排气减压。三通阀活塞左侧压力下降。

C. 在制动管减压到一定值后，司机将制动阀操纵手柄移至保压位，制动管停止减压。三通阀活塞左侧压力继续下降。

D. 当司机将制动阀操纵手柄在制动位和保压位来回扳动时，制动管压力反复地减压——保压，三通阀则反复处于冲压位。

A.充气缓解时，三通阀内只形成以下一条通路：①制动管→充气沟i→滑阀室→副风缸；

B.制动时，司机将制动阀操纵手柄放至制动位，制动管内的压力空气经制动阀排气减压。三通阀活塞左侧压力下降。

C.在制动管减压到一定值后，司机将制动阀操纵手柄移至保压位，制动管停止减压。三通阀活塞左侧压力继续下降。

D.当司机将制动阀操纵手柄在制动位和保压位来回扳动时，制动管压力反复地减压——保压，三通阀则反复处于冲压位。

A.保持阀

B.放风阀

C.调整阀

D.变向阀