自动驾驶接通时，（)计算方向舵配平指令？A、FMGCB、FACC、SEC

副翼由ELAC控制，对于两部ELAC控制的逻辑，说法正确的是()

A、正常由ELAC1控制，如果ELAC1失效，自动转换到ELAC2

B、LAC1控制左边的副翼，而ELAC2控制右边的副翼

C、ELAC1和ELAC2同时控制两个副翼

襟翼和缝翼放出的最大高度是()

A、20000英尺

B、21000英尺

C、25000英尺

在下列哪个情况下减速板伸出受抑制?()

A、SEC1+3故障

B、迎角保护生效时

C、襟翼在全形态

D、以上都是

关于缝翼襟翼计算机SFCC描述错误的是()

A、每个包含两个通道，任意一个通道都能完成襟缝翼的操纵

B、每个包含一个缝翼通道和一个襟翼通道

C、每个包含两个通道，任意一个通道失效完全不影响操纵

当飞行速度大于315节或马赫数0.75且自动驾驶接通时，减速板收回率()。

A、增加

B、减小

C、不变

两个脚蹬的连接方式是()

A、刚性互相连接

B、没有连接，输入量矢量相加

C、没有连接，以左座输入为准

作为地面扰流板使用时，当一侧机翼上的一块扰流板失效时()

A、另一侧机翼上对称的扰流板受抑制

B、另一侧机翼上扰流板不受影响，因为在地面上没有影响

C、所有扰流板不能使用

关于ALPHA/速度锁定功能描述错误的是()

A、SFCC依据修正迎角或来自ADIRU的空速信息实施这一功能

B、在大迎角和低速时抑制缝翼收回

C、在大迎角和低速时抑制襟翼收回

飞行操纵正常法则中俯仰操纵的方式分为()

A、飞行方式和地面方式

B、飞行方式和拉平方式

C、飞行方式、地面方式以及拉平方式

着落时使用地面扰流板，若地面扰流板没有预位，则它们在选择反推时()，并在选择慢车时()

A、伸出，保持伸出

B、伸出，收回

C、不动，不动