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[主观题]

EQ140型汽车发动机活塞与气缸间隙的标准值为()。A.0.06-0.08mmB.0.03-0.06mmC.0.015-0.035mm

EQ140型汽车发动机活塞与气缸间隙的标准值为()。

A.0.06-0.08mm

B.0.03-0.06mm

C.0.015-0.035mm

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第1题

造成汽车发动机敲缸响的原因是活塞与气缸的配合间隙过大。()
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第2题

发动机过热和活塞与气缸的间隙不足是拉缸的主要原因。()

发动机过热和活塞与气缸的间隙不足是拉缸的主要原因。()

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第3题

CA6102型发动机活塞与气缸的装配间隙为();曲轴的轴向装配间隙为();凸轮轴的轴向装配间隙为()。
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第4题

6135型柴油发动机活塞下部与气缸壁之间使用极限配合标准间隙,为()。A.0.75mmB.0.5mmC.0.6mmD.0.7

6135型柴油发动机活塞下部与气缸壁之间使用极限配合标准间隙,为()。

A.0.75mm

B.0.5mm

C.0.6mm

D.0.75mm

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第5题

6135型柴油发动机活塞上部与气缸壁之间的配合标准间隙是()。A.0.24~0.37mmB.0.024~0.03mmC.0.36~

6135型柴油发动机活塞上部与气缸壁之间的配合标准间隙是()。

A.0.24~0.37mm

B.0.024~0.03mm

C.0.36~0.427mm

D.0.036~0.0427mm

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第6题

发生活塞拉缸的主要原因有()

A.发动机过冷

B.发动机过热

C.活塞和气缸间隙偏大

D.活塞和气缸间隙偏小

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第7题

活塞发生敲缸的主要原因有()

A.发动机过冷

B.发动机过热

C.活塞和气缸间隙偏大

D.活塞和气缸间隙偏小

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第8题

发动机活塞敲缸异响的原因有()

A.活塞与气缸壁间隙过大

B.活塞裙部磨损过大或气缸严重失圆

C.轴承和轴颈磨损严重

D.活塞与气缸壁间隙过小

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第9题

活塞裙部两侧同时出现刮伤,通常的原因是()。

A.新换的活塞与气缸配合间隙过小

B.发动机长期大负荷工作

C.活塞与气缸配合间隙过大

D.连杆变形

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第10题

CA6102型发动机活塞与气缸的装配间隙为();曲轴的轴向装配间隙为();凸轮轴的轴向装配间隙为()

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